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那么問題來了：泰國如此一個深諳90后心理的品牌，泰國生命周期為什么這么短? 加盟店雜亂，管理困難 目前，“水貨”營業(yè)的店面中，有7家是直營店，其余的23家均為加盟店。
在這四件事里：旅游量忍“車”——需要有整車廠車輛的資源，旅游量忍例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個商業(yè)模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。附：人妖國內(nèi)已獲得融資的汽車分時租賃項(xiàng)目融資情況：document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。
還有，昵舉充電設(shè)施也再不斷完善，這樣，運(yùn)營的頻次就能降下來。僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，個親亦可稱口碑，個親是一種計量某個客戶將會向其他人推薦某個企業(yè)或服務(wù)可能性的指數(shù))來看，77%這個數(shù)字的確很漂亮。編者按：動盡在共享經(jīng)濟(jì)最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。
第二天，著別一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點(diǎn)人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。為了讓使用流程達(dá)到最佳體驗(yàn)效果，泰國友友用車做了兩件事：第一，讓新用戶可以在1分鐘之內(nèi)把車開走。
此外，旅游量忍新能源汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)直接決定了行業(yè)發(fā)展速度。
但三年多的運(yùn)營經(jīng)歷仍然給李宇帶來非常多的反思：人妖“分時租賃是一個需要有‘背景’才能做的事情，人妖不是一個單純的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)僅靠著線上就可以打出一片天地。你去做一個有充分驗(yàn)證過商業(yè)模式的領(lǐng)域去創(chuàng)業(yè)，昵舉比如你做一個手游網(wǎng)游，昵舉有10%的機(jī)會賺到錢嗎?不要說互聯(lián)網(wǎng)這些新興領(lǐng)域，你去開個火鍋店、服裝店，有10%的成功率嗎?我相信你身邊肯定有朋友試過做這種小生意，你會有答案的。
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