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這看上去是比亞迪作為一個(gè)企業(yè)自身發(fā)展的故事，死人事上失望但背后離不開(kāi)深圳這座城市的產(chǎn)業(yè)土壤?？梢哉f(shuō)，搞件比亞迪幾乎貫穿了深圳的整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程。
重慶的傳統(tǒng)車(chē)企長(zhǎng)安汽車(chē)，死人事上失望也積極擁抱新能源車(chē)，近年來(lái)陸續(xù)推出長(zhǎng)安啟源、阿維塔、深藍(lán)等品牌，逐步取代了合資車(chē)的市場(chǎng)需求。與之形成對(duì)比的是，搞件廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)等大型傳統(tǒng)車(chē)企，由于體量大、慣性強(qiáng)，新能源轉(zhuǎn)型并不及時(shí)，也無(wú)法完全拋棄燃油車(chē)，導(dǎo)致產(chǎn)銷(xiāo)量下滑。此前，死人事上失望深圳一度希望引入合資車(chē)企，但頻頻受阻。
產(chǎn)業(yè)新格局2023年，搞件全國(guó)城市汽車(chē)產(chǎn)量前五名分別為：搞件廣州（317.92萬(wàn)輛）、重慶（231.79萬(wàn)輛）、上海（215.61萬(wàn)輛）、深圳（178.6萬(wàn)輛）、長(zhǎng)春（155.8萬(wàn)輛）。深圳總部之外，死人事上失望比亞迪還在西安、長(zhǎng)沙、合肥、常州、鄭州等地以及海外多個(gè)國(guó)家建廠。
2022年，搞件深圳市先進(jìn)電池材料集群入選國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)集群。
早在2009年，死人事上失望深圳作為十城千輛試點(diǎn)城市之一，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就開(kāi)始起步。這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，搞件通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)智能表結(jié)合自閉閥、報(bào)警切斷裝置，可以更有效地發(fā)現(xiàn)安全隱患，減少因戶(hù)內(nèi)設(shè)施泄漏造成燃?xì)獗ㄊ鹿实那闆r。
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