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他曾對(duì)媒體表示：月運(yùn)連我的心分成兩瓣，一瓣是愛(ài)我生長(zhǎng)的國(guó)家（馬來(lái)西亞），一瓣是愛(ài)我父母生長(zhǎng)的家鄉(xiāng)（中國(guó)）。
早在2022年，財(cái)神財(cái)豐就有廣州市政協(xié)委員建議，可根據(jù)交通需求和道路通行能力對(duì)BRT車(chē)道進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和精準(zhǔn)管理，推廣非工作日BRT車(chē)道不限行。是否應(yīng)該拆除BRT車(chē)道，庇佑將其讓位于私家車(chē)？在程世東看來(lái)，目前情況下還不應(yīng)將BRT車(chē)道讓位于普通私家車(chē)。
首先，連利達(dá)公共交通在路權(quán)上優(yōu)先于私家車(chē)，連利達(dá)此外，原來(lái)BRT線路客流量大幅度下降，并不代表BRT這種交通方式過(guò)時(shí)了，可能原有線路隨著時(shí)間推移，不再適應(yīng)現(xiàn)在客流量的變化?！?020年廣州市交通發(fā)展年度報(bào)告》顯示，大生廣州城市的道路大都為單幅路和雙幅路，大生機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)道數(shù)多、寬度大，但大部分道路都沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道，有的采用非機(jī)動(dòng)車(chē)與人行道共用的形式。但是13號(hào)線開(kāi)通之后，月運(yùn)連要走黃埔東路這一帶都會(huì)優(yōu)先乘坐地鐵，月運(yùn)連幾年沒(méi)坐B(niǎo)RT，今年年初偶然再度乘坐時(shí)發(fā)現(xiàn)，坐的人少多了，客流量連原來(lái)同期的三分之一都不到。
在非高峰時(shí)段外，財(cái)神財(cái)豐社會(huì)車(chē)輛可以借道行駛。廣州BRT開(kāi)通的2010年，庇佑廣州僅有8條地鐵線路，全年總客運(yùn)量11.81億人次。
中等運(yùn)量情況下，連利達(dá)則會(huì)規(guī)劃BRT等公共交通運(yùn)輸方式。
日前，大生廣州市交通運(yùn)輸局向社會(huì)公開(kāi)征求公交線路調(diào)整的意見(jiàn)，其中6條BRT線路擬停運(yùn)。例如，月運(yùn)連新能源汽車(chē)的綠色號(hào)牌在某種程度上制約了汽車(chē)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)效果，現(xiàn)有汽車(chē)號(hào)牌不具備智能化能力。
公開(kāi)文件顯示，財(cái)神財(cái)豐當(dāng)時(shí)小型新能源汽車(chē)號(hào)牌有三套設(shè)計(jì)。汽車(chē)號(hào)牌如何具備智能化能力不好說(shuō)，庇佑但綠色的新能源車(chē)牌，庇佑的確被許多網(wǎng)友吐槽不好看感覺(jué)安上綠牌后車(chē)都變丑了，甚至有網(wǎng)友表示自己買(mǎi)電車(chē)最大的阻礙就是這個(gè)丑綠牌。
連利達(dá)就連向來(lái)百搭的銀色也壓不住這熒光綠的風(fēng)頭。大生式樣2的號(hào)牌底色是水滴形圖案。