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研發(fā)電動飛行出租車,德國初創(chuàng)公司「Lilium」獲騰訊領(lǐng)投2.4億美元融資

先說一個前提,研發(fā)4億取消新聞源,對于主流、核心媒體的收錄并不影響,本人也向多位資深媒體人和站長求證了此事。

從PC時代的鳳凰淪落到新媒體時代的“落湯雞”,電動德國百度太需要存在感來證明自己并不落伍并沒被淘汰了,電動德國所以百度從推出百度百家,再到推出升級版百家號,火急火燎、雷聲轟轟地在移動端折騰了半天。第一類,飛行小站以及自媒體站,這是首當(dāng)其沖的一個群體。

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事實上,出租車初創(chuàng)頭條號已經(jīng)走在這條路上了,出租車初創(chuàng)號外是個比較明顯的例證,不明顯的另一個事實是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀,接下來1、2天內(nèi)發(fā)的內(nèi)容都會受到推薦限制,本人親測多次,流量達(dá)到這個水平的自媒體人應(yīng)該也不難發(fā)現(xiàn)這個“小秘密”。悲劇的是,公司百度還是不受新媒體人待見,只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進(jìn),差距愈來愈大,流量越分越散。百度取消新聞源的消息一出來,獲騰很多人就在討論,獲騰這是不是要把那些時效性差的傳統(tǒng)媒體往死了逼?我倒是覺得,既然存在就是合理了,這些媒體殘喘了多年依然活著,恐怕還能繼續(xù)活一段時間,再說也不是非要把它全部鏟除殆盡才算一個時代的結(jié)束,既然大家早就公認(rèn)那個時代結(jié)束了,百度取消新聞源對他們的影響就不具有代表意義了,直接翻篇吧。

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對于廣大站長(部分資質(zhì)夠進(jìn)VIP俱樂部的自媒體也算)來說,訊領(lǐng)這幾乎是一個被設(shè)定好的必選題——要么交錢跟著我玩,要么出局。最近的很多報道都指出了公關(guān)公司和部分企業(yè)PR,美元可能是受百度取消新聞源影響最大的一個群體,這和他們的考核方式直接相關(guān)。

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取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時代的結(jié)束、融資某時代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運(yùn)動?為了更清晰地闡述觀點,融資我們不妨來看看取消新聞源可能會影響哪幾類群體。

不錯,研發(fā)4億百度這次又是來刷存在感的,這是第一層套路。 據(jù)百度站長平臺公告,電動德國要進(jìn)入這個VIP俱樂部,是需要有“邀請碼”的。

事實上,飛行頭條號已經(jīng)走在這條路上了,飛行號外是個比較明顯的例證,不明顯的另一個事實是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀,接下來1、2天內(nèi)發(fā)的內(nèi)容都會受到推薦限制,本人親測多次,流量達(dá)到這個水平的自媒體人應(yīng)該也不難發(fā)現(xiàn)這個“小秘密”。這可能也算是百度高明的地方,出租車初創(chuàng)這些雞肋的小站、出租車初創(chuàng)自媒體站圈太多了影響用戶體驗、降低粘性,索性趁機(jī)清理門戶,只把那些“優(yōu)質(zhì)”站點籠絡(luò)過來就行了。

所以,公司要說百度不是“套路王”,公司你能信?曉楓說,游走在科技與人文之間,新浪創(chuàng)事記、虎嗅、百度百家、砍柴網(wǎng)、搜狐、艾瑞、品途等專欄作者,聯(lián)系請加個人微信angaoeng。不錯,獲騰百度這次又是來刷存在感的,這是第一層套路。

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