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但我依然很羨慕那么多商家見過你，大師比如崔萬志那樣勵(lì)志的人。
彼時(shí)中國所有的電子商務(wù)玩的都是一個(gè)概念“我不掙錢，賽伍先沖訂單，占領(lǐng)市場(chǎng)”。冷靜下來的他重新審視了樂淘的商業(yè)模式和盈利能力，桿落冠李在他想明白了兩個(gè)問題后，突然覺得“眼前一黑”。
”完美的商業(yè)模式對(duì)零售業(yè)來說，后沖最痛苦的莫過于庫存積壓。后來對(duì)方看他實(shí)在可憐，昊桐就說看你挺誠心，先拿幾百萬嘗試一下。部分供應(yīng)商開始對(duì)樂淘有了信心，大師他們按照吊牌價(jià)6折的價(jià)格，把貨拉到樂淘的倉庫里，樂淘再按照8折進(jìn)行銷售，賣完結(jié)款，沒賣完的退貨給供應(yīng)商。
”這個(gè)結(jié)論讓畢勝和團(tuán)隊(duì)很痛苦，賽伍感覺找不到方向，賽伍好在資本方從未給他們壓力，反而一直鼓勵(lì)畢勝，“畢勝你自己去尋找方向，只要你這個(gè)團(tuán)隊(duì)在，不管做什么，如果你們有想法，繼續(xù)投你，看好你們這個(gè)團(tuán)隊(duì)。畢勝的好朋友陳年，桿落冠李更是怒斥“誰侮辱電商，誰就是侮辱我。
但后來他明白，后沖比價(jià)行為在互聯(lián)網(wǎng)上是非常簡(jiǎn)單的一件事，后沖動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)就可以完成，只要有一家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比樂淘價(jià)格低，所謂的利潤空間可能就不存在，除非真可以把所有對(duì)手都耗死，但真要等到哪一天，樂淘還需要10年，另外再燒10億美元。
而且廣告位需要提前預(yù)定，昊桐這個(gè)月交錢，下個(gè)月才能用。大師QQ群里的不少用戶反映：自己在友友用車上的余額從幾百到幾千不等。
北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司的工商信息還顯示：賽伍2016年3月15日，王一晨和郭峰把共計(jì)1013股質(zhì)押給了北京易車信息科技有限公司。”而李宇認(rèn)為電動(dòng)汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域，桿落冠李目前市場(chǎng)正在形成一個(gè)良好的教育過程，桿落冠李大量年輕用戶愿意接受新能源車，友友用車方面還列舉了這個(gè)模式的優(yōu)勢(shì)：第一，相比P2P模式，新的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)在流程上更加可控，更像是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品;第二，將車源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會(huì)更高;第三，新能源車是未來市場(chǎng)，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強(qiáng)聯(lián)系，幫助導(dǎo)流，幫助提供精準(zhǔn)營銷的入口;第四，新能源車保養(yǎng)維修成本低。
但在2015年10月，后沖友友租車宣布更名為友友用車，主打電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。而對(duì)于眾多用戶的退款訴求，昊桐李宇承諾“會(huì)有退款途徑”。