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所以關(guān)鍵是要做得早，囧途把那1%的意見領(lǐng)袖牢牢抓住，囧途同時還要確保機制公平、上升渠道通暢，讓新用戶也有機會成長為意見領(lǐng)袖——時間的積累就是護城河。
細看這些暗中支援，成都場通甚至放寬條件的平臺，大多是內(nèi)容分發(fā)市場的追隨者。此前這幾家平臺都有補貼，飛馬對這類內(nèi)容質(zhì)量不高、飛馬版權(quán)存疑、不能正常接廣告商業(yè)化的自媒體來說，“騙取平臺補助”和“猜測算法規(guī)則獲取高額流量廣告分成”是主要變現(xiàn)途徑。
對于平臺來說，代航海量內(nèi)容供給之后，只有技術(shù)才能完成真正的打壓和審核。比如“震驚了”的UC，班延百旅也發(fā)布公告處理了一批違規(guī)的公眾號，并且緊急上線了專注嚴肅的閱讀的UC名家。 一位做了兩年號的朋友告訴我，誤近如今廣告分成沒以前那么好賺了，誤近去年百家號剛開始推廣的時候，補貼非常豐厚，他一篇稿子最多能賺6000多塊的補貼分成，但現(xiàn)在，正常情況下，一篇稿子賺到1000多塊錢已算不錯了。
有些人一天工作強度高達十幾個小時，客機每天能產(chǎn)出幾十篇水稿，一些做得比較早的號、加上權(quán)重比較高，已經(jīng)能穩(wěn)定每天1~2千元的收入。做號者的江湖比起內(nèi)容“生產(chǎn)者”或者“搬運工”，宵枯“做號”是一種更形象的說法。
多年前，囧途王薇曾對低質(zhì)量的UGC內(nèi)容有過“工業(yè)廢水論”。
升級的戰(zhàn)爭：成都場通打壓與臥底相比之下，不得不承認，微信和今日頭條和標題黨、低質(zhì)內(nèi)容的競爭早領(lǐng)先一個時代。做號者的江湖比起內(nèi)容“生產(chǎn)者”或者“搬運工”，飛馬“做號”是一種更形象的說法。
多年前，代航王薇曾對低質(zhì)量的UGC內(nèi)容有過“工業(yè)廢水論”。升級的戰(zhàn)爭：班延百旅打壓與臥底相比之下，不得不承認，微信和今日頭條和標題黨、低質(zhì)內(nèi)容的競爭早領(lǐng)先一個時代。
誤近直到我遇到了一群“做號者”。對于機器初審的平臺來說，客機騙過機器模型就行，客機但對于人工+機器的平臺，標題黨和低質(zhì)內(nèi)容，又是如何獵取流量的?一個公開的秘密就是，像企鵝、UC等都有自己的后臺綠色通道鏈接，通過這些鏈接注冊的賬號，權(quán)重，推薦都會比普通賬號要高。