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未來，預(yù)告變柯利達(dá)將實(shí)施國(guó)內(nèi)國(guó)際雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略：一方面，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，提升國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
但到了2023年，丨疫杭州市發(fā)改委回復(fù)網(wǎng)友關(guān)于杭州第二機(jī)場(chǎng)的問題時(shí)則表示，丨疫蕭山機(jī)場(chǎng)T4航站樓剛于2022年建成投用，目前機(jī)場(chǎng)吞吐能力較富余，暫無第二機(jī)場(chǎng)建設(shè)計(jì)劃。以北京為例，后醫(yī)后疫互聯(lián)首都機(jī)場(chǎng)2024年前三季度仍處在虧損狀態(tài)，原因包括大興機(jī)場(chǎng)分流，以及國(guó)際業(yè)務(wù)尚未完全恢復(fù)等。
要實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)間的有效分工，管思一大前提是交通連通。曾剛表示，專題上海讓機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)功能，和城市日常通勤需求相結(jié)合，保證線路的客流量和利用率。運(yùn)營(yíng)隨著馬鞍新機(jī)場(chǎng)建設(shè)提上議程，策劃外界普遍擔(dān)憂，策劃以南京目前的空運(yùn)規(guī)模，如何撐起兩個(gè)機(jī)場(chǎng)？實(shí)際上，當(dāng)各市競(jìng)逐雙機(jī)場(chǎng)，城市是否需要更多機(jī)場(chǎng)早已被廣泛討論。
2021年，網(wǎng)醫(yī)《南京市十四五綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，將推進(jìn)馬鞍機(jī)場(chǎng)啟用民用功能前期研究工作納入其中。比如滁州，預(yù)告變相比2024年馬鞍山出臺(tái)《關(guān)于全面融入南京的若干舉措》，宣布全面對(duì)接南京，滁州與南京的互動(dòng)顯得不那么活躍。
2024年底，丨疫上海市域機(jī)場(chǎng)線開通運(yùn)營(yíng)。
因此，后醫(yī)后疫互聯(lián)馬鞍機(jī)場(chǎng)建設(shè)的難點(diǎn)，相比輻射江蘇省內(nèi)城市，更在于如何有效吸引滁州等安徽城市。而另一方面，管思對(duì)于建立歐洲軍持保留甚至反對(duì)態(tài)度的聲音也始終存在。
歐盟外交與安全政策高級(jí)代表卡拉斯今年早些時(shí)候在歐盟委員會(huì)下屬的歐洲防務(wù)局年度會(huì)議上表示，專題創(chuàng)建一支歐洲軍涉及重大的成員國(guó)之間的協(xié)調(diào)問題，專題就目前來說，歐盟面臨的安全挑戰(zhàn)應(yīng)通過增強(qiáng)成員國(guó)軍隊(duì)來應(yīng)對(duì)，而非建立‘歐洲軍。目前，策劃歐洲（包括英國(guó)）約有147萬名現(xiàn)役軍人，比美國(guó)約130萬的現(xiàn)役軍人數(shù)量要多。
根據(jù)布魯蓋爾研究所的研究，網(wǎng)醫(yī)要迅速擴(kuò)充軍力，歐洲還需要在設(shè)備生產(chǎn)方面采取超常規(guī)的努力。政治新聞網(wǎng)近日刊發(fā)歐洲議會(huì)前議員蓋·維爾霍夫斯塔特和多梅內(nèi)克·魯伊斯·德維薩的文章分析稱，預(yù)告變目前，預(yù)告變歐盟成員國(guó)在國(guó)防上的支出約為美國(guó)的1/3，但歐洲的能力僅為美國(guó)的約1/10。