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說什思業(yè)內(nèi)因此一度引發(fā)關(guān)于“汽車分時租賃的商業(yè)模式是否可行”的大討論。在這四件事里：后按“車”——需要有整車廠車輛的資源，后按例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個商業(yè)模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。
附：領(lǐng)導(dǎo)國內(nèi)已獲得融資的汽車分時租賃項目融資情況：document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。還有，說什思充電設(shè)施也再不斷完善，這樣，運營的頻次就能降下來。僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，后按亦可稱口碑，后按是一種計量某個客戶將會向其他人推薦某個企業(yè)或服務(wù)可能性的指數(shù))來看，77%這個數(shù)字的確很漂亮。
編者按：領(lǐng)導(dǎo)在共享經(jīng)濟(jì)最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。第二天，說什思一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。
為了讓使用流程達(dá)到最佳體驗效果，后按友友用車做了兩件事：第一，讓新用戶可以在1分鐘之內(nèi)把車開走。
此外，領(lǐng)導(dǎo)新能源汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)直接決定了行業(yè)發(fā)展速度。錯誤之3你要知道，說什思從微博到微信時代，說什思流量最大的那個東西叫做冷笑話，你有看到冷笑話賺到錢的嗎?如果短視頻變成一個冷笑話，你覺得是一個很好玩的冷笑話嗎?辨析：我感覺這本身已經(jīng)是個冷笑話了。
99%的人是給1%的人打工的，后按這其中總會有人出去想試試，大部分又會失敗，回去賺工資的，這是個流動的過程。這里的邏輯問題就很大，領(lǐng)導(dǎo)做創(chuàng)業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)不做那些留存高的、時間長的內(nèi)容，難道去做留存低、時間短的內(nèi)容?我其實知道不少這種沒人看的內(nèi)容，我告訴你，你敢去做嗎?就好像你要開個淘寶店，你當(dāng)然要先觀察淘寶上什么東西買的人多，需求旺盛，這是很重要的信息。
但這是一個成功率的問題，說什思不是商業(yè)模式的問題?？磥恚蟀粗R和牛奶一樣，后按都是可以摻三聚氰胺的，現(xiàn)在知識付費這么火熱，是不是也要有類似“315”那樣的機(jī)制，也要有消費者協(xié)會這樣的機(jī)構(gòu)，來打打假呢?本文作者：高顏值新媒體專家，劉晨;請關(guān)注他的公眾號、知乎和這個專欄“字典序列”。