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想想也是，英語就像互聯(lián)網(wǎng)圈都在講屌絲經(jīng)濟(jì)已死一樣，英語把那些“優(yōu)質(zhì)”的、用戶體驗(yàn)好的圈住了，他們的身份感、認(rèn)同歸屬感也強(qiáng)，支付意愿更強(qiáng)不是?至于后期怎么收費(fèi)、怎么分成，還不是好商量? 第二類，公關(guān)公司以及部分企業(yè)PR，這算是捆在一條線上的群體。
按理說，兩宗百度不應(yīng)該這么干，兩宗一邊想在自媒體時(shí)代盡快趕上來，一邊又對(duì)著一部分“實(shí)力不行”的自媒體開刀，其實(shí)應(yīng)該學(xué)學(xué)那幾個(gè)自媒體平臺(tái)啊，別管什么好壞，先把自媒體人圈起來再說。不過，罪售百度這次可不是單純來刷存在感的，而是帶著赤裸裸的目的來的，這得從百度新推的站長平臺(tái)VIP俱樂部說起，先上圖吧。
悲劇的是，英語百度還是不受新媒體人待見，只能眼看著今日頭條、UC訂閱號(hào)等新媒體平臺(tái)呼嘯前進(jìn)，差距愈來愈大，流量越分越散。想想也是，兩宗就像互聯(lián)網(wǎng)圈都在講屌絲經(jīng)濟(jì)已死一樣，兩宗把那些“優(yōu)質(zhì)”的、用戶體驗(yàn)好的圈住了，他們的身份感、認(rèn)同歸屬感也強(qiáng)，支付意愿更強(qiáng)不是?至于后期怎么收費(fèi)、怎么分成，還不是好商量?第二類，公關(guān)公司以及部分企業(yè)PR，這算是捆在一條線上的群體。取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時(shí)代的結(jié)束、罪售某時(shí)代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運(yùn)動(dòng)?為了更清晰地闡述觀點(diǎn)，罪售我們不妨來看看取消新聞源可能會(huì)影響哪幾類群體。
對(duì)于廣大站長(部分資質(zhì)夠進(jìn)VIP俱樂部的自媒體也算)來說，英語這幾乎是一個(gè)被設(shè)定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。很簡單，兩宗既然百度搞了這么個(gè)篩選機(jī)制，篩選掉誰就成為關(guān)鍵了。
而進(jìn)入VIP之后享受的特權(quán)如圖所示，罪售從認(rèn)證站點(diǎn)到VIP1，再到未開放的VIP2、VIP3，可謂層級(jí)分明，權(quán)益也是隨層級(jí)倍增倍差的。
而且，英語取消新聞源也不見得真對(duì)這些“釘子戶”有多大影響，英語VIP俱樂部擺明了是個(gè)特權(quán)，就不能因?yàn)槟承┰蛱厥绿剞k嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵(lì)一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實(shí)際上并不像預(yù)想的那樣猛烈，說是個(gè)胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。“在北京，兩宗牌照這個(gè)東西，政府一般會(huì)頒給的有背景的企業(yè)。
雖然國家正在大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，罪售但租賃新能源車輛對(duì)友友用車來說，是沒有任何補(bǔ)貼的。而我們不太愿意交出公司的控制權(quán)，英語一直都在找財(cái)務(wù)投資。
傳統(tǒng)的共享用車模式是先圈地，兩宗劃停車位，之后建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。汽車分時(shí)租賃的本質(zhì)是資產(chǎn)管理，罪售如何通過較高的運(yùn)營效率來獲得更大收入，以及如何降低車輛獲取成本，是其運(yùn)營中的關(guān)鍵問題。