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有少數(shù)品牌也只有單品類的自有工廠，乘客所以產(chǎn)品一般都是在專業(yè)的工廠加工生產(chǎn)的，然后貼上自己的商標，便是自己的品牌了。
所以，無法百度今天放出取消新聞源這個大招來怒刷存在感，實在是在內(nèi)容領域無招可用只能拼老底了。對于廣大站長(部分資質夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說，上車這幾乎是一個被設定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。
我突然有種感覺，鐵路現(xiàn)在風生水起的這些客戶端，鐵路為了搶奪地盤下血本扶持自媒體，等養(yǎng)肥了，保不準也可能會收費吧，畢竟——推薦是流量的保證，這是一個博弈的過程。按理說，有人百度不應該這么干，有人一邊想在自媒體時代盡快趕上來，一邊又對著一部分“實力不行”的自媒體開刀，其實應該學學那幾個自媒體平臺啊，別管什么好壞，先把自媒體人圈起來再說。所以，到站要說百度不是“套路王”，到站你能信?曉楓說，游走在科技與人文之間，新浪創(chuàng)事記、虎嗅、百度百家、砍柴網(wǎng)、搜狐、艾瑞、品途等專欄作者，聯(lián)系請加個人微信angaoeng。
而且，不下取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，不下VIP俱樂部擺明了是個特權，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。 百度以及百度們的套路，致超載你真看懂了?現(xiàn)在是新媒體時代了，這個大家都知道。
不過，乘客這其實是個很搞笑的事情。
最近的很多報道都指出了公關公司和部分企業(yè)PR，無法可能是受百度取消新聞源影響最大的一個群體，這和他們的考核方式直接相關。公關公司和部分企業(yè)PR之所以受沖擊，上車是和筆者剛提到的第一類群體可能被篩選掉緊密相關的，上車問題是——即便以新聞源收錄為考核指標，有點經(jīng)驗和追求的公司都會對收錄站點有要求吧，比如，要求新浪、網(wǎng)易、鳳凰這樣的門戶，以及類似環(huán)球網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)、和訊這樣的主流媒體，再不濟也得要求品途、百度百家這樣的吧!難不成收錄要求會低到什么建站廳、大名網(wǎng)這樣土的不行、根本沒聽說過的網(wǎng)站?如果真是這樣的，那我只能說，活該受影響……第三類，時效性差的傳統(tǒng)媒體，這類媒體已經(jīng)被唱衰了好幾年了。
悲劇的是，鐵路百度還是不受新媒體人待見，只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進，差距愈來愈大，流量越分越散。第一類，有人小站以及自媒體站，這是首當其沖的一個群體。
不過，到站百度這次可不是單純來刷存在感的，而是帶著赤裸裸的目的來的，這得從百度新推的站長平臺VIP俱樂部說起，先上圖吧。事實上，不下頭條號已經(jīng)走在這條路上了，不下號外是個比較明顯的例證，不明顯的另一個事實是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀，接下來1、2天內(nèi)發(fā)的內(nèi)容都會受到推薦限制，本人親測多次，流量達到這個水平的自媒體人應該也不難發(fā)現(xiàn)這個“小秘密”。