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附：疫情國內(nèi)已獲得融資的汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目融資情況：document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。還有，真實(shí)充電設(shè)施也再不斷完善，這樣，運(yùn)營的頻次就能降下來。
僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，攝影生活亦可稱口碑，攝影生活是一種計(jì)量某個(gè)客戶將會(huì)向其他人推薦某個(gè)企業(yè)或服務(wù)可能性的指數(shù))來看，77%這個(gè)數(shù)字的確很漂亮。編者按：疫情在共享經(jīng)濟(jì)最火爆的時(shí)候，它卻成了“失敗典型”。第二天，真實(shí)一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點(diǎn)人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。
為了讓使用流程達(dá)到最佳體驗(yàn)效果，攝影生活友友用車做了兩件事：第一，讓新用戶可以在1分鐘之內(nèi)把車開走。此外，疫情新能源汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)直接決定了行業(yè)發(fā)展速度。
但三年多的運(yùn)營經(jīng)歷仍然給李宇帶來非常多的反思：真實(shí)“分時(shí)租賃是一個(gè)需要有‘背景’才能做的事情，真實(shí)不是一個(gè)單純的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)僅靠著線上就可以打出一片天地。
一年多了，攝影生活友友租車依然很難獲得用戶好評(píng)。據(jù)我所知，疫情在公司化存在的短視頻創(chuàng)業(yè)者中，至少有50%是正在或?qū)聿慌懦ㄟ^制作服務(wù)來賺一點(diǎn)錢的。
真實(shí)但是這個(gè)出發(fā)點(diǎn)就已經(jīng)出現(xiàn)問題。當(dāng)然你可能會(huì)說，攝影生活10%的項(xiàng)目能賺錢，還有這么多去創(chuàng)業(yè)，難道不是泡沫。
看來，疫情吳曉波對(duì)這一點(diǎn)一無所知。比如在圖文創(chuàng)業(yè)者這邊，真實(shí)你大概不怎么聽說有人花錢不做投放，只是讓人寫稿子。