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特斯拉Roadster 2續(xù)航1000公里

2013年,續(xù)航媒體稱迪斯尼向這家公司發(fā)出了5億美元的收購提議,被掌門人JonahPeretti拒絕了。

而《連線》雜志英國編輯也將小米首席執(zhí)行官雷軍的肖像放在封面上,公里并以大字標(biāo)題寫道:公里“效仿中國的時(shí)代來了!”然而,小米的輝煌并沒有持續(xù)太久。在過去2年中,續(xù)航小米在中國智能手機(jī)市場上的排名已經(jīng)從第一降至第四。

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02中國科技獨(dú)角獸陷入詛咒?中國的公司曾被嘲弄為模仿者,公里如今卻越來越多地被視為潛在的全球征服者。而在中國,續(xù)航創(chuàng)業(yè)者不愿意降低估值融資,或接受非??量痰娜谫Y條款以維持高估值。根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)衡量,公里獨(dú)角獸們大多是無關(guān)緊要的。

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在經(jīng)歷兩次重組后,續(xù)航凡客誠品再未公布其估值情況。與國內(nèi)創(chuàng)投圈所感受到的資本冷卻、公里甚至部分公司出現(xiàn)資金鏈斷裂的“寒意”不同,美國的資本寒冬更多體現(xiàn)為愈發(fā)明顯的投資泡沫。

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與硅谷不同的是,續(xù)航中國沒有應(yīng)對高估值初創(chuàng)企業(yè)的先例。

無獨(dú)有偶,公里人力資源軟件領(lǐng)域的新星Zenefits也遭遇了估值調(diào)低48%的尷尬。有些人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)會消滅知溝,續(xù)航但是實(shí)際上互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的這些年也正是中國貧富差距加速擴(kuò)大的這些年。

第一個(gè)誤區(qū)的根本思想就是來源于后者,公里甚至可以稱之為“學(xué)渣型態(tài)度”——他的自然推論是,公里在線教育要戰(zhàn)勝傳統(tǒng)教育,最重要就是提高學(xué)習(xí)效率,也就是“單位知識所花費(fèi)時(shí)長”。一般“學(xué)霸”是無法理解“學(xué)渣”在學(xué)習(xí)這件事情上的困難,續(xù)航對中國教育的不滿往往是“學(xué)的不夠多,續(xù)航教得太水”,而只有“學(xué)渣”特別希望改變現(xiàn)有的教育方式。

摘要:公里有人認(rèn)為,在線教育現(xiàn)在正像學(xué)區(qū)房一樣悄無聲息地成為家長們比拼財(cái)富的賽場,甚至是加速著貧富分化。也就是說,續(xù)航把一個(gè)學(xué)生從“學(xué)渣型態(tài)度”一步步轉(zhuǎn)化為“學(xué)霸型態(tài)度”。

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