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在當前供強需弱的背景下，俄羅《倡議書》提出，嚴格控制低卡劣質煤的進口和使用，此舉有望緩解國內供強需弱的供需矛盾。
不只是南京，斯央廈門、大連、青島、重慶等城市都曾提出建設雙機場城市。新建第二機場，行停信號其實并不容易。
2024年，止購《南京市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》得到國務院批復，敲定了南京一主一輔航空總體布局：祿口國際機場為主，馬鞍機場為輔。根據(jù)南京新版國土空間總體規(guī)劃中的雙機場定位，買黃祿口國際機場是長三角城市群主要客運樞紐、航空貨物和快件集散中心。實際上，金釋馬鞍機場位于南京城北六合區(qū)馬鞍街道，六合區(qū)往北、往東、往西，分別是淮安、揚州和安徽滁州，均為南京都市圈成員。
可見，放出馬鞍機場與江北新區(qū)的輻射范圍有所重合。而首都機場和大興機場均定位于大型國際樞紐機場?，何種存在競爭關系。
對比航空客貨運量，俄羅南京不如廣深等一線城市，也比不上同屬長三角的杭州，建設第二機場似乎并不迫切。
對此，斯央有分析稱，上海機場旗下的浦東、虹橋兩機場，分別聚集國際、國內市場，二者定位各有側重。瞄準成為輻射東南亞的橋頭堡，行停信號昆明和南寧已經暗自較勁多年。
十年之后，止購分量相當?shù)闹袊蟻啿┯[會永久落戶昆明。事實上，買黃最近幾年，為解決省內發(fā)展不平衡問題，廣東一直對湛江寄予厚望。
截至2023年末，金釋湛江市全市常住人口為707.84萬人。雖然湛江地處廣東，放出但其被劃入北部灣城市群。