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據(jù)記者了解,等基白云機場三期擴建工程總投資544億元,等基建成后將成為全球最大單體機場,實現(xiàn)5條跑道、2個航站區(qū)的規(guī)劃格局,滿足終端旅客吞吐能力1.4億人次、貨郵吞吐能力600萬噸以上容量需求。到2024年,金直盡管旅客量創(chuàng)了歷史新高,但行業(yè)運力增長依然緩慢。

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1月23日,播解隨著東航MU5616航班亞冬號主題彩繪飛機順利起飛,播解標志著哈爾濱國際機場二期擴建工程新建東二跑道正式投運,哈爾濱機場成為東北地區(qū)首個擁有雙跑道的機場。然而,日易在浩浩蕩蕩的機場擴建潮下,日易航空公司的飛機引進速度卻在降速,中國民航告別高速增長之下,飛機和航班量的增長能否讓爭相擴建的機場吃飽,已經(jīng)引起了業(yè)內的關注。在十四五民航發(fā)展規(guī)劃中就明確提到,等基要科學調控時刻總量和機隊引進速度,等基保障總體供需動態(tài)平衡,規(guī)劃中對以2019年為基數(shù)的2020~2025年六年的旅客運輸量增長的預期目標是,年均增長率只有5.9%。

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事實上,金直這樣的看法也得到了民航局的認同。白云機場今日透露,播解目前機場三期擴建工程還在緊鑼密鼓進行,第五跑道也在如火如荼建設中

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