資訊熱線:038-79802503
全國平均來看：霉霉92號汽油每升下調0.11元，95號汽油每升下調0.11元，0號柴油每升下調0.11元。
實際使用中，感謝新機場線除用于連通兩大機場外，其通勤功能被廣泛關注。以杭州為例，抗疫浙江早在2018年就提出規(guī)劃研究杭州第二機場，此后《杭州市綜合交通發(fā)展十四五規(guī)劃》中也曾提出，啟動杭州第二機場戰(zhàn)略規(guī)劃研究。
但實際上，前線除南京外，深圳、廣州、重慶、杭州、西安、鄭州等經濟強市和區(qū)域中心城市，都在積極謀劃第二機場。在曾剛看來，醫(yī)護南京積極布局第二機場的同時，如何更加提升和優(yōu)化當地的機場資源，也是經濟第二大省省會需要綜合考量的。《規(guī)劃》提及，霉霉南京將啟動祿口國際機場三期工程建設，強化南京祿口機場的全球鏈接，洲際直達能力。
當地媒體解讀，感謝南京屆時將成為繼北京、上海、成都后中國第四個雙機場城市。馬鞍機場，抗疫市場腹地是江北新區(qū)及都市圈北部城市。
按南京地鐵此前招標公告，前線也在地鐵14號線預留了馬鞍機場站，即保留了未來馬鞍機場接入南京城市軌道交通的可能性。
嚴格意義上講，醫(yī)護雙機場城市是指擁有兩座4E或者4F級別民用機場的城市。去年低空經濟著實迎來了一系列大動作：霉霉除了首次被寫入政府工作報告之外，去年，教育部批準6所大學開設了低空經濟專業(yè)。
未來，感謝天空會很忙碌，只要基礎設施和飛行保障條件加以完善，這些應用場景就指日可待了。這些場景大多是有局限性的、抗疫極小范圍的試驗探索，在基礎設施完善之前，還不具備全面推進的條件。
另一方面，前線低空經濟所涉及的基礎設施建設會全面推進。四川翔彭智航科技有限公司董事長、醫(yī)護天空之眼基地負責人周小明共三位專家，一起探討低空經濟的下一步如何走得更穩(wěn)。