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一場(chǎng)演講，寡婦各種自吹自擂，甚至吹噓已超越了華盛頓。
起因是投入使用14年后，橋傳廣州BRT車(chē)道的去留，再度引發(fā)熱議。不過(guò)，樣樣在清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗看來(lái)，樣樣不斷改善電動(dòng)自行車(chē)通行條件是類似廣州這樣的城市必須考慮的，但并不一定非要通過(guò)取消BRT專用道來(lái)實(shí)現(xiàn)，二者不是非此即彼的關(guān)系。
而改革的原因，寡的橋與廣州BRT目前所面臨的問(wèn)題，如出一轍。2024年廣州則有16條地鐵線路，寡婦總客運(yùn)量達(dá)32.5億人次。他說(shuō)：橋傳要想保持公交的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力，還應(yīng)保證它一定程度的路權(quán)。
客流量下降、樣樣在公共交通中的分擔(dān)作用減弱，疊加與社會(huì)車(chē)道相比閑忙不均現(xiàn)象突出，讓呼吁BRT車(chē)道向社會(huì)車(chē)輛開(kāi)放的聲音不斷出現(xiàn)。他說(shuō)：寡的橋可以先梳理好居民出行的多樣需求，再根據(jù)需求，合理調(diào)配BRT線路和電動(dòng)自行車(chē)的出行車(chē)道。
廣州BRT開(kāi)通于2010年，寡婦BRT專用道，寡婦西起天河體育中心，沿天河路、中山大道、黃埔東路向東，東至黃埔夏園，全長(zhǎng)22.9公里，采用封閉走廊+靈活線路模式，日均客流量的峰值，曾達(dá)85萬(wàn)人次
綜合考慮國(guó)家安全和發(fā)展全局需要，橋傳保障國(guó)防和軍隊(duì)現(xiàn)代化進(jìn)程同國(guó)家現(xiàn)代化進(jìn)程相適應(yīng)，橋傳全面提高捍衛(wèi)國(guó)家主權(quán)、安全、發(fā)展利益戰(zhàn)略能力，如期實(shí)現(xiàn)建軍一百年奮斗目標(biāo)，2025年全國(guó)一般公共預(yù)算安排國(guó)防支出1.81萬(wàn)億元，比上年執(zhí)行數(shù)增長(zhǎng)7.2%，其中：中央本級(jí)支出1.78萬(wàn)億元，比上年執(zhí)行數(shù)增長(zhǎng)7.2%。世紀(jì)互聯(lián)漲超16%，樣樣富途控股漲超13%，極氪漲超10%，阿里巴巴漲超8%，小鵬汽車(chē)漲超7%，京東、拼多多漲6%，百度、嗶哩嗶哩漲超5%
戳視頻，寡的橋看#墨西哥官方拆臺(tái)美對(duì)華關(guān)稅言論#3月5日，寡婦外交部發(fā)言人林劍主持例行記者會(huì)。
所謂中國(guó)控制了運(yùn)河，橋傳完全是謊言。樣樣（總臺(tái)央視記者 申楊）。