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而且，堅守堅守有些BUG其實在日常中是無法發(fā)現(xiàn)的，需要有技術(shù)團(tuán)隊日常排查，把問題扼殺在萌芽狀態(tài)。
根據(jù)南京新版國土空間總體規(guī)劃中的雙機(jī)場定位，第道防祿口國際機(jī)場是長三角城市群主要客運(yùn)樞紐、航空貨物和快件集散中心。實際上，線社馬鞍機(jī)場位于南京城北六合區(qū)馬鞍街道，六合區(qū)往北、往東、往西，分別是淮安、揚(yáng)州和安徽滁州，均為南京都市圈成員。
可見，堅守馬鞍機(jī)場與江北新區(qū)的輻射范圍有所重合。而首都機(jī)場和大興機(jī)場均定位于大型國際樞紐機(jī)場?，第道防存在競爭關(guān)系。對比航空客貨運(yùn)量，線社南京不如廣深等一線城市，也比不上同屬長三角的杭州，建設(shè)第二機(jī)場似乎并不迫切。
對此，堅守有分析稱，上海機(jī)場旗下的浦東、虹橋兩機(jī)場，分別聚集國際、國內(nèi)市場，二者定位各有側(cè)重。根據(jù)《規(guī)劃》，第道防南京還致力于構(gòu)建集疏運(yùn)體系，第道防祿口國際機(jī)場、馬鞍機(jī)場將引入高速鐵路、市域快線、城市軌道、高快速路、干線公路等，建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)的空港樞紐。
從客運(yùn)數(shù)據(jù)來看，線社據(jù)航班管家統(tǒng)計，2024年南京祿口機(jī)場旅客吞吐量為3113.3萬人次，位于全國第15位，僅為廣州白云機(jī)場的40%，杭州蕭山機(jī)場的65%。
眼下，堅守馬鞍機(jī)場迎來關(guān)鍵性新進(jìn)程——由南京交通部門編制的《南京國際性綜合交通樞紐發(fā)展專項規(guī)劃（2024-2035年）》（下稱《規(guī)劃》）正式印發(fā)。第二產(chǎn)業(yè)增加值1237.24億元，第道防同比下降1.0%。
作為廣東城市，線社湛江可以依賴的貨源地還包括珠三角城市。到了2022年，堅守巴斯夫決定在湛江建設(shè)一體化基地，投資總額約100億歐元。
此外，第道防湛江還是1984年國務(wù)院批準(zhǔn)的全國首批沿海14個開放城市之一。一個比喻是，線社廣東的輪廓就像一個呈東西走向的大雞腿，雞腿有肉都在中間。