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此前這幾家平臺(tái)都有補(bǔ)貼，神操司機(jī)時(shí)和對(duì)這類(lèi)內(nèi)容質(zhì)量不高、神操司機(jī)時(shí)和版權(quán)存疑、不能正常接廣告商業(yè)化的自媒體來(lái)說(shuō)，“騙取平臺(tái)補(bǔ)助”和“猜測(cè)算法規(guī)則獲取高額流量廣告分成”是主要變現(xiàn)途徑。
做號(hào)者也有一些群，作女之下和同行群一樣，主要交流做號(hào)的心得，分享收益，以及共享最新的小道信息和平臺(tái)最新的政策。但人性的幽暗就在于，開(kāi)車(chē)性、暴力、色情的流量就是比其他所有流量加起來(lái)都高，沒(méi)辦法，改不掉。
可惜的是，吵架做號(hào)者對(duì)于內(nèi)容的摸索，也就到此為止。我也見(jiàn)識(shí)到了稿子是如何野蠻生產(chǎn)出來(lái)：跳車(chē)從貼吧、跳車(chē)微博、微信、門(mén)戶(hù)里扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修飾”和“想象”，然后貼上三張圖，取一個(gè)標(biāo)題，發(fā)布。由于保持長(zhǎng)期坐姿，神操司機(jī)時(shí)和每一個(gè)做號(hào)的人都患有不同程度的腰椎間盤(pán)突出問(wèn)題。
而在現(xiàn)在的格局下，作女之下為了快速追趕頭部對(duì)手，作女之下彌補(bǔ)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在內(nèi)容數(shù)量上的差距，后起平臺(tái)對(duì)做號(hào)黨進(jìn)行默許和扶持，以?xún)?nèi)容水化為代價(jià)，獲取大量工業(yè)廢水流量，就成了很正確的選擇。最后說(shuō)一句，開(kāi)車(chē)做號(hào)是一門(mén)生意，開(kāi)車(chē)和黑產(chǎn)無(wú)關(guān)，只是太邊緣化拿不上臺(tái)面，一線城市的記者可以輕輕松松跑一個(gè)會(huì)然后拿500塊錢(qián)的紅包還嫌棄各種路遠(yuǎn)招待不周，三線城市的做號(hào)者5點(diǎn)下班后擼稿擼到十二點(diǎn)然后第二天起床看到收益多了500塊錢(qián)于是高高興興的上班去了。
整個(gè)過(guò)程不超過(guò)10分鐘，吵架每天“寫(xiě)”20篇。
這一代最狡詐的流量獵取者，跳車(chē)都在忙著起標(biāo)題。另外，神操司機(jī)時(shí)和阿里也向消費(fèi)者發(fā)布補(bǔ)充提示，神操司機(jī)時(shí)和指出被曝光的卡樂(lè)比麥片為防止被屏蔽和下架，目前已經(jīng)用多種變異詞和假名稱(chēng)，還在國(guó)內(nèi)一些平臺(tái)和社交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售。
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