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硬幣上的年份為硬幣的生產(chǎn)年份，中國并非硬幣的版別。
右側(cè)增加光變鏤空開窗安全線和豎號碼，雙設(shè)評調(diào)整毛澤東頭像、右上角面額數(shù)字的樣式，取消凹印手感線。2015年11月，流學(xué)中國人民銀行發(fā)行了新版100元紙幣，其防偽能力和印制質(zhì)量明顯提升，受到社會廣泛好評。
如有必要，科建發(fā)布風(fēng)險提示，提醒公眾防范因機具未升級導(dǎo)致的誤識風(fēng)險，并建議公眾學(xué)習(xí)掌握新版人民幣鑒別知識，進行人工識別。背面調(diào)整主景、價報面額數(shù)字的樣式，取消右下角局部圖案，年號改為2019年。1元硬幣規(guī)格調(diào)整后，中國直徑縮小11%，便于公眾攜帶使用。
雙設(shè)評正面邊部增加圓點。會同市場監(jiān)管總局、流學(xué)交通管理部門等有關(guān)單位，著重就其管理范圍內(nèi)的機具進行升級。
2019年版第五套人民幣50元、科建20元、10元、1元紙幣與2015年版第五套人民幣100元紙幣的防偽技術(shù)及其布局形成系列化。
價報正背面內(nèi)周緣由圓形調(diào)整為多邊形。因此，中國隨著各項運營收入的不斷增加，其化解債務(wù)的能力也會不斷增強，從而確保鐵路債務(wù)不發(fā)生風(fēng)險，尤其是系統(tǒng)性風(fēng)險。
靜態(tài)地看，雙設(shè)評鐵路的運營效益還沒有達到預(yù)期效果，還無法滿足償還本息的需要。同時，流學(xué)還能通過調(diào)動社會資本的積極性和引入更加靈活的管理方式，使鐵路的運營效率更高、運營效益更好。
高鐵在改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降耐瑫r，科建一方面，科建產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟社會效益，另一方面，圍繞大規(guī)模高鐵項目投資帶來的負(fù)債問題的討論也時有耳聞，甚至有少數(shù)聲音將其臆測為沖撞中國經(jīng)濟發(fā)展的灰犀牛。一旦鐵路部門啟動混合所有制改革，價報就能引進大量社會資本。