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美國(guó)政治新聞網(wǎng)報(bào)道稱，米蘭如今已有76年歷史的北約為維護(hù)跨大西洋集體安全而生，米蘭而且歐盟的大多數(shù)成員國(guó)也已經(jīng)在北約之中，所以不少歐洲人認(rèn)為，歐盟再成為主要的安全提供者是不必要的重復(fù)，甚至可能導(dǎo)致真正發(fā)生沖突時(shí)指揮線上的危險(xiǎn)與混亂。
雷迪還建議部署機(jī)器人協(xié)助救援行動(dòng)，崩盤(pán)并確保救援人員安全。報(bào)道稱，夜眾印度政府出動(dòng)了國(guó)家災(zāi)難響應(yīng)部隊(duì)（NDRF）、夜眾北阿坎德邦國(guó)家災(zāi)害響應(yīng)部隊(duì)（SDRF）和陸軍等多部門(mén)展開(kāi)救援行動(dòng)，救援人員多達(dá)300人，但至今無(wú)法確定受困者所處位置。
2023年，生相申請(qǐng)北阿坎德邦一條公路隧道發(fā)生坍塌，經(jīng)過(guò)17天馬拉松式的救援工作，41名受困人員最終獲救。救援人員還表示，隊(duì)長(zhǎng)坍塌隧道最后20米的碎片清除工作是最具挑戰(zhàn)性的。據(jù)報(bào)道，主動(dòng)直搖受困人員位于隧道內(nèi)約14公里處的廢墟下，由于內(nèi)部泥層厚度超過(guò)5米，救援機(jī)構(gòu)可能還需要2至3天才能確定其位置。
[環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道 記者何珊]綜合《印度斯坦時(shí)報(bào)》《今日印度》等媒體3日?qǐng)?bào)道，紅牌印度南部特倫甘納邦一條在建的大壩隧道2月22日發(fā)生坍塌，紅牌相關(guān)救援工作已進(jìn)入第十天，目前仍有8人被困。來(lái)自執(zhí)政黨印度人民黨的一名議員表示，孔蒂印度總理莫迪正與邦政府保持密切聯(lián)系，并提供一切必要援助。
報(bào)道稱，米蘭類似事故在印度多有發(fā)生。
目前坍塌處的頂部和左側(cè)結(jié)構(gòu)仍舊不穩(wěn)定，崩盤(pán)存在大面積滲水情況，這也給救援工作帶來(lái)不小難度。PART 06死刑執(zhí)行中的挑戰(zhàn)盡管如此，夜眾仍存在一些執(zhí)行死刑的現(xiàn)實(shí)困難，包括：*注射死刑藥物供應(yīng)短缺。
PART 05死刑執(zhí)行方式的變革過(guò)去，生相申請(qǐng)?jiān)侥喜捎脴寷Q執(zhí)行死刑。* 若死刑犯仍未失去意識(shí)，隊(duì)長(zhǎng)則繼續(xù)注射，直到其完全失去意識(shí)。
優(yōu)化死刑執(zhí)行程序，主動(dòng)直搖減少程序壓力目前越南死刑執(zhí)行程序較為繁瑣，尤其是涉及到赦免申請(qǐng)的環(huán)節(jié)。若10分鐘后死刑犯仍未死亡，紅牌執(zhí)行人員須向死刑執(zhí)行委員會(huì)主席報(bào)告，等待使用備用藥物的指令。