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而且這篇論文充滿了大量數(shù)據(jù)分析，直播讓人想反駁都無力還手。
在運營半年后，新疆線遇友友用車發(fā)現(xiàn)這個數(shù)字遠遠不夠，于是開始和ETCP合作。實際上，廣東在準備關(guān)停友友用車之前，李宇和合伙人已經(jīng)通過各種方式聯(lián)系平臺用戶辦理退款，但最終仍有7%的用戶聯(lián)系不上。
當時，華南虎內(nèi)公司的全部成本主要分為兩塊：占據(jù)最大成本的是租車和租牌照的費用，而運營費用則是第二大成本。斟酌了很久，危機2015年10月，友友租車正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時租賃模式的友友用車。而其他平臺至今都尚未盈利，直播友友用車又該靠什么活下去?汽車分時租賃模式可行嗎?在友友用車做的最好的一個月內(nèi)，直播盈虧比能達到九成，幾乎快要持平。
而共享單車在短時間內(nèi)的瘋狂融資，新疆線遇也將短途出行領(lǐng)域瞬間推向高潮。便捷停車場地和充電樁也在不停擴建中，廣東李宇深信，共享汽車的運營成本在兩年內(nèi)就可以降下來。
因此，華南虎內(nèi)如果一輛車停在ETCP停車場15分鐘內(nèi)還沒有人將車租走，附近運營站就會派人把車開到運營中心去，以減少停車費用，并對車輛進行維護和充電。
此外，危機當時國內(nèi)的燃油車抵押、危機拆件散賣的產(chǎn)業(yè)鏈已非常成熟，將燃油車出租給用戶的風險較高(友友租車就發(fā)生過車輛被用戶拿去抵押的事情);而新能源車還沒有形成這樣的鏈條，風控更好做。 3.天時地利，直播借力地鐵引爆話題關(guān)注地鐵本身就是人流量相對集中和密集的城市基礎(chǔ)設(shè)施，自帶高爆性和話題性。
網(wǎng)易云音樂：新疆線遇最終投放85條內(nèi)容，新疆線遇從4億條樂評中挑選而出據(jù)網(wǎng)易云音樂推文介紹，這次地鐵海報上的85條評論，均來自網(wǎng)易云音樂點贊數(shù)最高的5000條優(yōu)質(zhì)樂評，經(jīng)過層層篩選，最終映入乘客眼簾。 當人們看到這些用戶評論，廣東就像看到一個普通人，在同你聊他樸素簡單，卻絕對真實的生活，而不是高談闊論那遙不可及英雄夢想。
具體篩選的標準是什么?是否有經(jīng)過評論用戶的同意?后續(xù)還會有哪些動作，華南虎內(nèi)為此，新榜專訪網(wǎng)易云音樂，了解到這次刷屏營銷背后的細節(jié)。也沒什么別的目的，危機就是來“戳”你心的，并且防不勝防。