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而對(duì)用戶來說，人都缺僅需要支付0.2元/分鐘的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)用與2元/公里的里程費(fèi)用之和的租車費(fèi)用即可使用友友用車的貼心服務(wù)。做新能源車的廠商也是有國(guó)家補(bǔ)貼的，人都缺但是，這些補(bǔ)貼并不會(huì)發(fā)到分時(shí)租賃的企業(yè)頭上。
人都缺用戶只需要在這個(gè)這個(gè)片區(qū)內(nèi)的ETCP停車場(chǎng)還車即可。”2017年3月晚上10：人都缺30，友友用車的聯(lián)合創(chuàng)始人李宇正在家里帶孩子時(shí)，接到一個(gè)說話很不客氣的電話。“我正在哄孩子睡覺呢，人都缺明天再采吧。
”要利潤(rùn)，人都缺還是要用戶體驗(yàn)?在友友租車剛剛轉(zhuǎn)型為友友用車時(shí)，市場(chǎng)上還沒有一家純互聯(lián)網(wǎng)背景的公司涉足這個(gè)領(lǐng)域。騰訊創(chuàng)業(yè)根據(jù)公開資料不完全統(tǒng)計(jì)，人都缺國(guó)內(nèi)已經(jīng)涉足的汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域的公司目前已達(dá)36家，其中，已獲得融資的項(xiàng)目有15家，有3家已經(jīng)走到B輪后。
”其中，人都缺最重要的是“車、牌、充、停”四件事。
“如果以上的資源統(tǒng)統(tǒng)都沒有，人都缺那就不要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)了。人都缺大部分玩家都是整車廠旗下子公司或是傳統(tǒng)租車行業(yè)劃出一塊業(yè)務(wù)來做分時(shí)租賃。
但最終，人都缺友友用車還是倒在了融資環(huán)節(jié)上。《37個(gè)汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目全盤點(diǎn)：人都缺看一年之后誰還能活著》行業(yè)正處在大熱的風(fēng)口，人都缺各色玩家們激戰(zhàn)正酣，而友友用車的突然潰敗則成了這熱鬧場(chǎng)景中的第一盆冷水。
”但友友用車仍在北京進(jìn)行了小范圍測(cè)試，人都缺投放了車輛到部分小微企業(yè)的寫字樓，發(fā)現(xiàn)需求爆了：高峰期常常會(huì)發(fā)生15個(gè)人搶1輛車的場(chǎng)景。“新能源的里程數(shù)一直在增加，人都缺從之前150公里到現(xiàn)在的300公里，未來還會(huì)逐漸變得更長(zhǎng)。