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此外，年采當(dāng)時國內(nèi)的燃油車抵押、年采拆件散賣的產(chǎn)業(yè)鏈已非常成熟，將燃油車出租給用戶的風(fēng)險較高(友友租車就發(fā)生過車輛被用戶拿去抵押的事情);而新能源車還沒有形成這樣的鏈條，風(fēng)控更好做。他們將“還車點”劃分片區(qū)，礦青每塊片區(qū)中有運營中心和充電站。
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當(dāng)時比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，發(fā)又它們的商業(yè)模式與友友用車差距很大：發(fā)又汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為復(fù)雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續(xù)和傳統(tǒng)租車公司很類似，耗時長，體驗很差。“共享汽車一定是未來的方向，成爛只不過誰都算不好哪天是這個模式盈利的時候。
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