資訊熱線:038-79802503
第一類，上海小站以及自媒體站，這是首當其沖的一個群體。
首先我們來看一下，車展車站內(nèi)廣告分析能為我們分析哪些數(shù)據(jù)。1、造車AD-1廣告活動可考慮做一些推廣，如廣告投放，此外可以加大一些促銷力度，比如會員特別促銷優(yōu)惠、延長促銷時間等。
A廣告位在實現(xiàn)的轉(zhuǎn)化項目（如注冊成功、新勢訂單成功等），所帶來的點擊量、轉(zhuǎn)化量、轉(zhuǎn)化明細等數(shù)據(jù)。在這里提一下一般來說正文區(qū)廣告得到的關注最多，力新其次是導航區(qū)，而平時被認為是優(yōu)質(zhì)位置的側(cè)邊欄得到的關注度最小。上?？梢哉f這些數(shù)據(jù)為優(yōu)化廣告位提供了數(shù)據(jù)保障。
通過分析，車展車我們找出了各個廣告位存在的原因，接下來就可以對廣告位置進行調(diào)整，使之布局合理化。那么面對網(wǎng)站中N多的廣告位，造車如何分析合理運用，實現(xiàn)其最大價值呢？本期內(nèi)容我們從站內(nèi)廣告分析為大家說說。
從上圖可以看出：新勢4個廣告位，在轉(zhuǎn)化項目“訂單成功頁”這一環(huán)節(jié)，3個廣告位實現(xiàn)了轉(zhuǎn)化。
AD-2的位置雖然也在頁面受關注的區(qū)域，力新可能是因為商品的原因?qū)е?，力新比如頁面的廣告內(nèi)容吸引人，但用戶打開后發(fā)現(xiàn)商品不是自己想要的，進而終止下一步操作。公關公司和部分企業(yè)PR之所以受沖擊，上海是和筆者剛提到的第一類群體可能被篩選掉緊密相關的，上海問題是——即便以新聞源收錄為考核指標，有點經(jīng)驗和追求的公司都會對收錄站點有要求吧，比如，要求新浪、網(wǎng)易、鳳凰這樣的門戶，以及類似環(huán)球網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)、和訊這樣的主流媒體，再不濟也得要求品途、百度百家這樣的吧!難不成收錄要求會低到什么建站廳、大名網(wǎng)這樣土的不行、根本沒聽說過的網(wǎng)站?如果真是這樣的，那我只能說，活該受影響……第三類，時效性差的傳統(tǒng)媒體，這類媒體已經(jīng)被唱衰了好幾年了。
先說一個前提，車展車取消新聞源，對于主流、核心媒體的收錄并不影響，本人也向多位資深媒體人和站長求證了此事。從PC時代的鳳凰淪落到新媒體時代的“落湯雞”，造車百度太需要存在感來證明自己并不落伍并沒被淘汰了，造車所以百度從推出百度百家，再到推出升級版百家號，火急火燎、雷聲轟轟地在移動端折騰了半天。
換個問法，新勢新媒體時代，新勢什么最重要?流量嗎?粉絲嗎?分發(fā)平臺嗎?內(nèi)容生產(chǎn)能力嗎?這些似乎都很重要，但要說最重要的——我認為其實是注意力，新媒體時代的信息太冗余太碎片了，對注意力的爭奪才是關鍵。我們來聊點不一樣的，力新說點“真話”。