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　　曾經(jīng)靠在北京的兩家剛開(kāi)不久的店，提豐田亞雕爺牛腩就估值4億了，提豐田亞融資6000萬(wàn)，并帶動(dòng)了一大批同樣帶著“互聯(lián)網(wǎng)餐飲”符號(hào)的新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，比如伏牛堂、黃太吉、西少爺?shù)鹊取?/p>

便捷停車(chē)場(chǎng)地和充電樁也在不停擴(kuò)建中，洲龍李宇深信，共享汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本在兩年內(nèi)就可以降下來(lái)。因此，個(gè)月油耗友如果一輛車(chē)停在ETCP停車(chē)場(chǎng)15分鐘內(nèi)還沒(méi)有人將車(chē)租走，附近運(yùn)營(yíng)站就會(huì)派人把車(chē)開(kāi)到運(yùn)營(yíng)中心去，以減少停車(chē)費(fèi)用，并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)和充電。

此外，沒(méi)朋當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的燃油車(chē)抵押、沒(méi)朋拆件散賣(mài)的產(chǎn)業(yè)鏈已非常成熟，將燃油車(chē)出租給用戶的風(fēng)險(xiǎn)較高(友友租車(chē)就發(fā)生過(guò)車(chē)輛被用戶拿去抵押的事情);而新能源車(chē)還沒(méi)有形成這樣的鏈條，風(fēng)控更好做。他們將“還車(chē)點(diǎn)”劃分片區(qū)，車(chē)主每塊片區(qū)中有運(yùn)營(yíng)中心和充電站。但是，開(kāi)心新能源車(chē)的政策正在慢慢收緊，牌照只會(huì)越來(lái)越珍貴。

而友友則直接拋開(kāi)充電樁，提豐田亞把車(chē)放到離用戶最近的地方：如電梯口、地鐵口。根據(jù)友友用車(chē)官方發(fā)布的消息可以看到，洲龍停止運(yùn)營(yíng)的主要原因，是由于投資款項(xiàng)未能如期到位。

當(dāng)時(shí)比較知名的是綠狗租車(chē)和EVcard兩家公司，個(gè)月油耗友它們的商業(yè)模式與友友用車(chē)差距很大：個(gè)月油耗友汽車(chē)租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車(chē)流程較為復(fù)雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續(xù)和傳統(tǒng)租車(chē)公司很類(lèi)似，耗時(shí)長(zhǎng)，體驗(yàn)很差。

“共享汽車(chē)一定是未來(lái)的方向，沒(méi)朋只不過(guò)誰(shuí)都算不好哪天是這個(gè)模式盈利的時(shí)候。而消費(fèi)者一旦開(kāi)始對(duì)某種商品進(jìn)行搶購(gòu)，車(chē)主所有以前理智的購(gòu)買(mǎi)心理都會(huì)消失，此時(shí)企業(yè)及時(shí)使用“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”，也會(huì)為其帶來(lái)無(wú)法預(yù)料的效果。

開(kāi)心而恰恰是消費(fèi)者心理的這種不成熟狀態(tài)為企業(yè)實(shí)施各種營(yíng)銷(xiāo)策略尤其是“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”策略提供了條件。所以在這種情況下，提豐田亞就不應(yīng)該使用“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”這種策略(這也是小米現(xiàn)在饑餓營(yíng)銷(xiāo)行不通的一個(gè)原因)。

產(chǎn)品質(zhì)量水平高，洲龍就會(huì)使消費(fèi)者樂(lè)于選擇這種商品。使用馬斯洛需要層次理論，個(gè)月油耗友求實(shí)、個(gè)月油耗友求安、求廉動(dòng)機(jī)是生理、安全等低層次需要的反映，求同、求新、求美是社會(huì)需要層次的反映，求名動(dòng)機(jī)是尊重需要層次的反映。