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二是運(yùn)營(yíng)效益不高,麗園尤其是高鐵,除京滬高鐵等少數(shù)幾條線路是賺錢的,其他都處于盈虧平衡和虧損之中,且每年的利息支付壓力很大。對(duì)待鐵路債務(wù),居滿既要看規(guī)模和增長(zhǎng)速度,也要看化解債務(wù)的方法和手段,更要看化解債務(wù)的前景和能力。

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首先,車位鐵路創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是巨大的。第三,宏嘉鐵路行業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率并不是很高,且資產(chǎn)質(zhì)量?jī)?yōu)良。一是債務(wù)增速較快、麗園規(guī)模較大,從2010年的1.89萬(wàn)億元增至2018年9月底的5.28萬(wàn)億元,短短8年時(shí)間,債務(wù)規(guī)模擴(kuò)大了3.4萬(wàn)億。

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言下最緊迫的事,居滿就是加快處置非主業(yè)性資產(chǎn),盡可能地降低負(fù)債率和負(fù)債規(guī)模,在此基礎(chǔ)上強(qiáng)力推進(jìn)改革。原標(biāo)題:車位為何說(shuō)鐵路債務(wù)不是灰犀牛 譚浩俊 過(guò)去十年,中國(guó)高鐵異軍突起。

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如果沒(méi)有鐵路、宏嘉特別是高鐵的快速發(fā)展,交通問(wèn)題會(huì)成為大問(wèn)題,會(huì)大大提升社會(huì)的運(yùn)行成本和效率成本。

所以,麗園切不要因?yàn)橹豢吹借F路行業(yè)的負(fù)債規(guī)模和負(fù)債率,就認(rèn)為鐵路債務(wù)可能會(huì)成為沖撞中國(guó)經(jīng)濟(jì)的灰犀牛。阿麗看到,居滿自己放在客廳的一個(gè)背包被人打開(kāi)了,錢包里的幾百元現(xiàn)金被盜。

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