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想象一下，進口運營之瑣碎也就是我常常暴走不想做運營的原因。
將情緒排除于商業(yè)決策是一件很困難的事，車跟車但我們必須有意識地抵制沖動。只有通過設(shè)施的不斷完善，合資好資本的不斷積累，才能實現(xiàn)大規(guī)模經(jīng)營，獲得財富。
公司追求創(chuàng)新的本質(zhì)，種質(zhì)在于能通過創(chuàng)新使公司避開競爭，占有更大的市場份額。量更只是抱著賺錢的念頭的人是不會成功的。這些對于我是完全不同的領(lǐng)域，進口其結(jié)果會是自掘墳?zāi)埂?/p>
1初涉石油貿(mào)易19世紀60年代初，車跟車我們組建了一個公司，煉制和出售石油，開始步入石油業(yè)。2我的商業(yè)準則我事業(yè)剛起步的那段日子里，合資好人們做事情的方式可能與現(xiàn)在沒什么不同。
當(dāng)時正值經(jīng)濟大蕭條，種質(zhì)我們努力與鄰居和朋友磋商，推銷石油產(chǎn)品，試圖讓公司進入正常運行的軌道。
許多人都預(yù)言我的公司將一敗涂地，量更以破產(chǎn)告終。硅谷著名一線基金TEECAngelFund的創(chuàng)始合伙人張于慶曾對這一估值虛高的現(xiàn)象做出表態(tài)，進口他認為，進口獨角獸估值虛高或者說估值泡沫的特征之一是共同基金直接介入VC。
車跟車”高估值泡沫的破滅還是為不同狀態(tài)的獨角獸公司帶來了不同程度的寒意。一方面，合資好隨著年輕公司的擴張，獨角獸們也無法避免官僚硬化癥的出現(xiàn)，而創(chuàng)業(yè)精神的星星之火也逐漸隨之被掐滅。
種質(zhì)簡而言之：“商業(yè)模式就是信號”。新商業(yè)模式、量更新興業(yè)態(tài)成為“獨角獸”企業(yè)顛覆性創(chuàng)新的集中爆發(fā)區(qū)。