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3760只“僵尸股”中，杜蘭德凈利潤增長超過100%的企業(yè)最多，一共有1552家。
想想也是，特東太彪就像互聯(lián)網(wǎng)圈都在講屌絲經(jīng)濟(jì)已死一樣，特東太彪把那些“優(yōu)質(zhì)”的、用戶體驗(yàn)好的圈住了，他們的身份感、認(rèn)同歸屬感也強(qiáng)，支付意愿更強(qiáng)不是?至于后期怎么收費(fèi)、怎么分成，還不是好商量?第二類，公關(guān)公司以及部分企業(yè)PR，這算是捆在一條線上的群體。取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時(shí)代的結(jié)束、有萊某時(shí)代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運(yùn)動?為了更清晰地闡述觀點(diǎn)，有萊我們不妨來看看取消新聞源可能會影響哪幾類群體。
對于廣大站長(部分資質(zhì)夠進(jìn)VIP俱樂部的自媒體也算)來說，昂納這幾乎是一個(gè)被設(shè)定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。很簡單，卡末既然百度搞了這么個(gè)篩選機(jī)制，篩選掉誰就成為關(guān)鍵了。而進(jìn)入VIP之后享受的特權(quán)如圖所示，次打從認(rèn)證站點(diǎn)到VIP1，再到未開放的VIP2、VIP3，可謂層級分明，權(quán)益也是隨層級倍增倍差的。
而且，杜蘭德取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，杜蘭德VIP俱樂部擺明了是個(gè)特權(quán)，就不能因?yàn)槟承┰蛱厥绿剞k嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實(shí)際上并不像預(yù)想的那樣猛烈，說是個(gè)胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。那些權(quán)重低、特東太彪內(nèi)容時(shí)效性和質(zhì)量相對較差的小站點(diǎn)、特東太彪自媒體站點(diǎn)，很可能會被K掉，比如筆者的一個(gè)不成熟小站前段時(shí)間就被百度K掉了，這個(gè)過程其實(shí)已經(jīng)進(jìn)行了一段時(shí)間了，只不過這次取消新聞源的動作更大更狠一些，但即使不取消新聞源，很多小站依然還是會慢慢被淘汰掉。
百度取消新聞源制度的消息可謂一石激起千層浪，有萊鋪天蓋地的新聞報(bào)道翻來覆去就那幾句話，有萊你粘貼我?guī)拙?，我copy你幾句，估計(jì)連你旁邊的貓都看煩了吧。
事實(shí)上，昂納頭條號已經(jīng)走在這條路上了，昂納號外是個(gè)比較明顯的例證，不明顯的另一個(gè)事實(shí)是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀，接下來1、2天內(nèi)發(fā)的內(nèi)容都會受到推薦限制，本人親測多次，流量達(dá)到這個(gè)水平的自媒體人應(yīng)該也不難發(fā)現(xiàn)這個(gè)“小秘密”。在運(yùn)營半年后，卡末友友用車發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，于是開始和ETCP合作。
實(shí)際上，次打在準(zhǔn)備關(guān)停友友用車之前，李宇和合伙人已經(jīng)通過各種方式聯(lián)系平臺用戶辦理退款，但最終仍有7%的用戶聯(lián)系不上。當(dāng)時(shí)，杜蘭德公司的全部成本主要分為兩塊：占據(jù)最大成本的是租車和租牌照的費(fèi)用，而運(yùn)營費(fèi)用則是第二大成本。
斟酌了很久，特東太彪2015年10月，友友租車正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時(shí)租賃模式的友友用車。而其他平臺至今都尚未盈利，有萊友友用車又該靠什么活下去?汽車分時(shí)租賃模式可行嗎?在友友用車做的最好的一個(gè)月內(nèi)，有萊盈虧比能達(dá)到九成，幾乎快要持平。