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在他看來，滯留這與他百度的出身有關(guān)：滯留“百度人的做事風(fēng)格就是這樣，一定要把自己內(nèi)功做好再出去……我們內(nèi)部有一個(gè)共識(shí)，除非樂淘變成老百姓的一個(gè)生活方式，否則在此之前，你首要的工作就是怎么給用戶創(chuàng)造價(jià)值，其他的都是次要的。
來源可能就是捕風(fēng)捉影的一張圖，埃塞可能是貼吧某個(gè)粉絲的帖子或者微博上某個(gè)用戶的吐槽，埃塞然后就根據(jù)這張圖閉著眼去杜撰想象，瞎編幾段文字，比如明星離婚了，懷孕了，出軌了……這些永遠(yuǎn)是娛樂版塊的熱詞。他們的日常生活是瘋狂攢稿——最早是直接搬運(yùn)，俄比一字不改地抄襲，俄比后來各大平臺(tái)上線了原創(chuàng)保護(hù)后，同平臺(tái)抄襲變成了跨平臺(tái)抄襲，比如從頭條號(hào)里抄一篇發(fā)到百家號(hào)里，一些熟練的做號(hào)者，還會(huì)順手調(diào)整段落的順序和語序，躲避算法檢測，這相當(dāng)于雙保險(xiǎn)。
幾天前，亞留已全我的朋友圈被《殺死今日頭條》刷屏了，亞留已全這沒什么好奇怪的，歷史總在重演——BAT聯(lián)合圍剿今日頭條卻又剿滅不掉，反而眼睜睜看著今日頭條一步步茁壯成長，頗有當(dāng)年紅軍反圍剿的態(tài)勢。 這中間雖然沒有利益交換，學(xué)生但雙方默認(rèn)的游戲規(guī)則是，學(xué)生我免費(fèi)撰稿，平臺(tái)負(fù)責(zé)推薦，一旦平臺(tái)推薦，按不同的推薦等級(jí)，能獲得不同的收益，一篇被推薦的稿子，少則幾百，多則上千，像企鵝自媒體的推薦渠道，就有QQ瀏覽器、QQ公眾號(hào)、騰訊視頻、騰訊新聞、天天快報(bào)等5個(gè)推薦位，幾千萬的閱讀量很輕松。這樣一來，滯留平臺(tái)既省了編輯的成本，又對(duì)這些做號(hào)者有一定的控制能力，可謂一舉多得。
畢竟，埃塞當(dāng)“隨刷隨有”成為市場標(biāo)配之后，必須要有大量內(nèi)容填充。他們中有還在念大學(xué)的學(xué)生、俄比有在企業(yè)上班的白領(lǐng)、也有在三線城市工作的公務(wù)員，也有全職做的機(jī)構(gòu)。
這位視頻自媒體人在一家互聯(lián)網(wǎng)金融公司工作，亞留已全視頻剪輯是他賺外快的方式。
細(xì)看這些暗中支援，學(xué)生甚至放寬條件的平臺(tái)，大多是內(nèi)容分發(fā)市場的追隨者。”而李宇認(rèn)為電動(dòng)汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域，滯留目前市場正在形成一個(gè)良好的教育過程，滯留大量年輕用戶愿意接受新能源車，友友用車方面還列舉了這個(gè)模式的優(yōu)勢：第一，相比P2P模式，新的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)在流程上更加可控，更像是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品;第二，將車源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會(huì)更高;第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強(qiáng)聯(lián)系，幫助導(dǎo)流，幫助提供精準(zhǔn)營銷的入口;第四，新能源車保養(yǎng)維修成本低。
但在2015年10月，埃塞友友租車宣布更名為友友用車，主打電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。而對(duì)于眾多用戶的退款訴求，俄比李宇承諾“會(huì)有退款途徑”。
記者撥通友友用車創(chuàng)始人李宇的電話后，亞留已全詢問友友用車是否停止服務(wù)，李宇并未正面回答，只說：“很快會(huì)有通告。“網(wǎng)絡(luò)連接超時(shí)，學(xué)生請(qǐng)檢查網(wǎng)絡(luò)，稍后再試……”最近兩天，分時(shí)租賃創(chuàng)業(yè)公司“友友用車”的用戶被這句提示弄得很窩火。