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補(bǔ)充分析：心轎車新能源汽車分時(shí)租賃是不是一門(mén)好生意? 此前選擇從P2P租車模式轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，心轎車友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個(gè)很理想化的商業(yè)模式，其中有些無(wú)法回避的痛點(diǎn)。
部分瀕臨死亡的項(xiàng)目，國(guó)民我們稱之為“準(zhǔn)關(guān)閉”項(xiàng)目，這部分項(xiàng)目數(shù)量還數(shù)倍于“徹底關(guān)閉”項(xiàng)目。根據(jù)鈦媒體TMTbase全球數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，心轎車1398家徹底關(guān)閉的創(chuàng)業(yè)公司中，心轎車電子商務(wù)、本地生活、社交、企業(yè)服務(wù)、文化娛樂(lè)為重災(zāi)區(qū)，關(guān)閉數(shù)量分別為218家、141家、134家、128家、123家。
(各領(lǐng)域關(guān)閉名單詳見(jiàn)報(bào)告第四部分)如果把時(shí)間播回到三年前，國(guó)民電子商務(wù)、國(guó)民O2O、社交、企業(yè)服務(wù)都正是資本的新寵，經(jīng)歷了36個(gè)月的“補(bǔ)貼——燒錢(qián)——數(shù)據(jù)——融資”循環(huán)，卡位已經(jīng)基本形成，市場(chǎng)最終只容得下頭部的幾家公司。經(jīng)歷了2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫和2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，心轎車2016年再次劃下了泡沫和寒冬的韻腳。鈦媒體集團(tuán)旗下科技投行“潛在投資”，國(guó)民經(jīng)過(guò)對(duì)中國(guó)創(chuàng)投市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)數(shù)據(jù)的梳理，國(guó)民對(duì)主流投資機(jī)構(gòu)及創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的深度走訪，利用取樣分析，數(shù)據(jù)綜合分類，深度面訪，多維度比對(duì)等手段制作完成了這份沉重的《2016-2017追因中國(guó)創(chuàng)投“死亡名單”》報(bào)告。
心轎車而處于“準(zhǔn)關(guān)閉”狀態(tài)的企業(yè)還有上百家友友用車的服務(wù)突然停掉，國(guó)民沒(méi)有任何通告，也沒(méi)有可用的聯(lián)系途徑，這讓他們擔(dān)心：自己的錢(qián)會(huì)像很多P2P用戶一樣被創(chuàng)始人卷跑。
心轎車?yán)钣钫f(shuō)：“明天(3月10日)官網(wǎng)會(huì)有正式的通知。
”記者詢問(wèn)用戶反映的余額無(wú)法提現(xiàn)、國(guó)民客服打不通的問(wèn)題，李宇則稱：“會(huì)有退款途徑”、“一切等明天(3月10日)的通告。紐交所主席海瑟爾斯也注意到這個(gè)可能成為其客戶的企業(yè)，心轎車在2011年訪問(wèn)了樂(lè)淘。
但從百度這樣的公司出去，國(guó)民讓畢勝感到高不成低不就，大公司他不愿意受人家的制度與文化約束，“我在百度期間，李彥宏都比較少管我。這一年，心轎車畢勝剛30歲出頭，懵懵懂懂之中，就賺到了人生的第一桶金。
轉(zhuǎn)型的結(jié)果是：國(guó)民2011年樂(lè)淘一天能賣4萬(wàn)雙鞋子，2012年轉(zhuǎn)型自有品牌后，一天只有幾百單，半年后，樂(lè)淘就產(chǎn)生了幾千萬(wàn)的庫(kù)存。畢勝就此成了“行業(yè)公敵”，心轎車很多電商恨他，因?yàn)樗难哉?，?dǎo)致企業(yè)融資失敗。