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根據(jù)賽事網(wǎng)絡(luò)安全保障團(tuán)隊(duì)提供的數(shù)據(jù)，年最在被識別出攻擊中，來自美國的攻擊次數(shù)為170864次，占比高達(dá)63.24%。
而且，艱難歐洲智庫TE的調(diào)查顯示，去年從中國工廠出口到歐盟的電動汽車中，有60%都來自特斯拉、雷諾、寶馬等歐美廠商。這也意味著歐盟加征的關(guān)稅最先影響到的是自身的車企，全年去年多數(shù)歐洲車企的財(cái)報(bào)也顯示，其凈利潤同比下滑幅度均達(dá)到兩位數(shù)。
中國企業(yè)為規(guī)避關(guān)稅想在歐洲建立基地、都處單下歐洲企業(yè)因業(yè)績惡化想要降低生產(chǎn)成本，雙方的想法不謀而合，從而擴(kuò)大了合作。于實(shí)整個歐洲一季度插電式混動汽車銷量增長5.3%。與電動化車型相比，體清一季度歐洲燃油車的銷量則下降了6.7%。
3月歐洲市場部分汽車廠商銷量 Dataforce其中，年最純電動品牌銷量同比增長24%，達(dá)到22.2萬輛，在131.1萬輛的總銷量中占比17%。奔馳、艱難豐田、Stellantis等在電動化上放緩腳步的車企，也同樣在當(dāng)月銷量有所下滑。
奇瑞Jaecoo 7（奇瑞探索6海外版本） 奇瑞汽車而受到馬斯克個人形象和言論影響的特斯拉，全年則在3月銷量持續(xù)下滑，全年數(shù)據(jù)顯示，其在歐當(dāng)月銷量下降26%，支柱車型Model Y銷量則下滑40%。
當(dāng)月，都處單下插電式混動車型的銷量也迎來持續(xù)上升，銷量增長20%，達(dá)到10.6萬輛。應(yīng)該說，于實(shí)這是美方修正單邊對等關(guān)稅錯誤做法的一小步。
體清點(diǎn)擊進(jìn)入專題： 中方強(qiáng)硬反制美國對等關(guān)稅。以一紙行政令出臺所謂對等關(guān)稅，年最不僅違背基本的經(jīng)濟(jì)規(guī)律和市場規(guī)律，也是對國家間互補(bǔ)合作和供需關(guān)系的無視。
艱難中方對中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的立場是一貫的對于中歐電動車關(guān)稅磋商進(jìn)展，全年新聞發(fā)言人何亞東表示，全年中方一直盡最大努力推進(jìn)對話磋商，希望歐方傾聽產(chǎn)業(yè)呼聲，以實(shí)際行動與中方相向而行，按照務(wù)實(shí)、平衡的原則，相互照顧彼此合理關(guān)切，共同推動磋商取得成果。