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曾經靠在北京的兩家剛開不久的店，深圳雕爺牛腩就估值4億了，深圳融資6000萬，并帶動了一大批同樣帶著“互聯網餐飲”符號的新創(chuàng)業(yè)項目，比如伏牛堂、黃太吉、西少爺等等。
便捷停車場地和充電樁也在不停擴建中，新增限額李宇深信，共享汽車的運營成本在兩年內就可以降下來。因此，債務如果一輛車停在ETCP停車場15分鐘內還沒有人將車租走，附近運營站就會派人把車開到運營中心去，以減少停車費用，并對車輛進行維護和充電。
此外，湖鹽當時國內的燃油車抵押、湖鹽拆件散賣的產業(yè)鏈已非常成熟，將燃油車出租給用戶的風險較高(友友租車就發(fā)生過車輛被用戶拿去抵押的事情);而新能源車還沒有形成這樣的鏈條，風控更好做。他們將“還車點”劃分片區(qū)，田擬每塊片區(qū)中有運營中心和充電站。但是，分配新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照只會越來越珍貴。
而友友則直接拋開充電樁，８億用于把車放到離用戶最近的地方：如電梯口、地鐵口。根據友友用車官方發(fā)布的消息可以看到，教育停止運營的主要原因，是由于投資款項未能如期到位。
當時比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，深圳它們的商業(yè)模式與友友用車差距很大：深圳汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為復雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續(xù)和傳統(tǒng)租車公司很類似，耗時長，體驗很差。
“共享汽車一定是未來的方向，新增限額只不過誰都算不好哪天是這個模式盈利的時候。而消費者一旦開始對某種商品進行搶購，債務所有以前理智的購買心理都會消失，此時企業(yè)及時使用“饑餓營銷”，也會為其帶來無法預料的效果。
湖鹽而恰恰是消費者心理的這種不成熟狀態(tài)為企業(yè)實施各種營銷策略尤其是“饑餓營銷”策略提供了條件。所以在這種情況下，田擬就不應該使用“饑餓營銷”這種策略(這也是小米現在饑餓營銷行不通的一個原因)。
產品質量水平高，分配就會使消費者樂于選擇這種商品。使用馬斯洛需要層次理論，８億用于求實、８億用于求安、求廉動機是生理、安全等低層次需要的反映，求同、求新、求美是社會需要層次的反映，求名動機是尊重需要層次的反映。