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本文介紹了國外ASM投放師在投放過程中所遇到的八個常見錯誤，乘客希望大家在看完后，乘客如果自己以后也要進行ASM的投放的話，記得及時規(guī)避這些問題，以免給自己帶來不必要的麻煩與損失。
每個企業(yè)除了有投放預(yù)算的對外大規(guī)模宣傳工作，無法還有很多對內(nèi)或者面向某些渠道、場合的視頻需求。據(jù)我所知，上車在公司化存在的短視頻創(chuàng)業(yè)者中，至少有50%是正在或?qū)聿慌懦ㄟ^制作服務(wù)來賺一點錢的。
鐵路但是這個出發(fā)點就已經(jīng)出現(xiàn)問題。當(dāng)然你可能會說，有人10%的項目能賺錢，還有這么多去創(chuàng)業(yè)，難道不是泡沫?？磥恚秸緟菚圆▽@一點一無所知。
比如在圖文創(chuàng)業(yè)者這邊，不下你大概不怎么聽說有人花錢不做投放，只是讓人寫稿子。同樣的，致超載廣告也是自媒體、內(nèi)容創(chuàng)業(yè)界經(jīng)過了驗證的商業(yè)模式。
邏輯誤區(qū)廣告是一個oldmoney，乘客是個老錢，一個短視頻項目要獲得廣告的青睞，大概只是頭部10%的生意，絕大部分的短視頻是沒有辦法獲得廣告的。
問題在于，無法對于傳統(tǒng)圖文類內(nèi)容，這三種獲利方式的判斷的確是成立的。那些權(quán)重低、上車內(nèi)容時效性和質(zhì)量相對較差的小站點、上車自媒體站點，很可能會被K掉，比如筆者的一個不成熟小站前段時間就被百度K掉了，這個過程其實已經(jīng)進行了一段時間了，只不過這次取消新聞源的動作更大更狠一些，但即使不取消新聞源，很多小站依然還是會慢慢被淘汰掉。
不錯，鐵路百度這次又是來刷存在感的，這是第一層套路。對于廣大站長(部分資質(zhì)夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說，有人這幾乎是一個被設(shè)定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。
悲劇的是，到站百度還是不受新媒體人待見，只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進，差距愈來愈大，流量越分越散。而進入VIP之后享受的特權(quán)如圖所示，不下從認(rèn)證站點到VIP1，再到未開放的VIP2、VIP3，可謂層級分明，權(quán)益也是隨層級倍增倍差的。