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其中典型的案例正是共享單車：小線這一“新業(yè)態(tài)”，為自行車這一“傳統(tǒng)行業(yè)”注入了令人意想不到的生機(jī)
而進(jìn)入VIP之后享受的特權(quán)如圖所示，同款從認(rèn)證站點(diǎn)到VIP1，再到未開放的VIP2、VIP3，可謂層級分明，權(quán)益也是隨層級倍增倍差的。事實上，發(fā)帶發(fā)際頭條號已經(jīng)走在這條路上了，發(fā)帶發(fā)際號外是個比較明顯的例證，不明顯的另一個事實是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀，接下來1、2天內(nèi)發(fā)的內(nèi)容都會受到推薦限制，本人親測多次，流量達(dá)到這個水平的自媒體人應(yīng)該也不難發(fā)現(xiàn)這個“小秘密”。
悲劇的是，拯救百度還是不受新媒體人待見，只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進(jìn)，差距愈來愈大，流量越分越散。取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時代的結(jié)束、小線某時代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運(yùn)動?為了更清晰地闡述觀點(diǎn)，小線我們不妨來看看取消新聞源可能會影響哪幾類群體。第一類，同款小站以及自媒體站，這是首當(dāng)其沖的一個群體。
不過，發(fā)帶發(fā)際這其實是個很搞笑的事情。而且，拯救取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，拯救VIP俱樂部擺明了是個特權(quán)，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預(yù)想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。
從PC時代的鳳凰淪落到新媒體時代的“落湯雞”，小線百度太需要存在感來證明自己并不落伍并沒被淘汰了，小線所以百度從推出百度百家，再到推出升級版百家號，火急火燎、雷聲轟轟地在移動端折騰了半天。
按理說，同款百度不應(yīng)該這么干，同款一邊想在自媒體時代盡快趕上來，一邊又對著一部分“實力不行”的自媒體開刀，其實應(yīng)該學(xué)學(xué)那幾個自媒體平臺啊，別管什么好壞，先把自媒體人圈起來再說。習(xí)近平表示，發(fā)帶發(fā)際貴國圣彼得堡市地鐵發(fā)生嚴(yán)重爆炸事件，造成重大人員傷亡，我深感震驚
拯救英國路透社則連續(xù)刊發(fā)特寫報道聚焦中國“雙創(chuàng)”稱：“中國探索出了在培育創(chuàng)新中實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的新路徑。共享單車這一中國本土創(chuàng)新的最新案例，小線不僅自此以更加蓬勃的態(tài)勢在中國市場迅速興起，更紛紛走出國門，在更加廣闊的海外市場開展運(yùn)營。
”美國彭博社如此評論，同款“共享單車服務(wù)發(fā)軔于中國，擺脫了以往中國創(chuàng)新的‘山寨’印象，是完全意義上的‘中國式創(chuàng)新’。今年3月，發(fā)帶發(fā)際一家共享單車企業(yè)與中國老牌自行車廠家“鳳凰”合作，在新加坡推出首款變速共享單車。