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其中，武漢不發(fā)行2019年版第五套人民幣5元紙幣。
2011年以來，軌道中歐班列已累計(jì)開行1.5萬列，通達(dá)境外15個(gè)國家，50座城市。2019年4月27日，交通第二屆一帶一路國際合作高峰論壇順利閉幕，交通中央廣播電視總臺(tái)央視網(wǎng)推出原創(chuàng)微視頻《一帶一路：普惠之路》，縱覽水路聯(lián)通大寫意，感受惠民工程工筆畫。
2018年8月，部分馬爾代夫有了第一座跨海大橋。這些成果的取得，線路都源自于同一個(gè)倡議：中國國家主席習(xí)近平2013年提出的共同建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和 21世紀(jì)海上絲綢之路，簡(jiǎn)稱一帶一路倡議。從亞歐大陸到非洲、恢復(fù)美洲、恢復(fù)大洋洲，共建一帶一路為世界經(jīng)濟(jì)增長開辟了新空間，為國際貿(mào)易和投資搭建了新平臺(tái)，為完善全球經(jīng)濟(jì)治理拓展了新實(shí)踐，為增進(jìn)各國民生福祉作出了新貢獻(xiàn)，成為共同的機(jī)遇之路、繁榮之路。
共建一帶一路，運(yùn)營順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的歷史潮流，順應(yīng)全球治理體系變革的時(shí)代要求，順應(yīng)各國人民過上更好日子的強(qiáng)烈愿望。2017年5月，武漢肯尼亞世紀(jì)工程蒙內(nèi)鐵路建成通車。
2016年6月，軌道烏茲別克斯坦中亞第一長隧道貫通。
萬物得其本者生，交通百事得其道者成。部分在2019年版第五套人民幣1元硬幣正面面額數(shù)字輪廓內(nèi)有一組隱形圖文￥和1。
調(diào)整的主要考慮因素如下：線路面額數(shù)字的字體由襯線體調(diào)整為無襯線體后，線路數(shù)字的字體簡(jiǎn)潔大方、更易識(shí)別，與相鄰的面額拼音、人民幣單位的字體字形更加協(xié)調(diào)統(tǒng)一，具有較強(qiáng)的時(shí)代感。公告日后，恢復(fù)中國人民銀行將啟動(dòng)銀行在用現(xiàn)金機(jī)具升級(jí)并適時(shí)開展檢查工作，無法升級(jí)及升級(jí)未達(dá)標(biāo)的現(xiàn)金機(jī)具將全部停用。
1元硬幣規(guī)格調(diào)整后，運(yùn)營直徑縮小11%，便于公眾攜帶使用。例如，武漢水印清晰度和層次效果明顯提升。