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畢勝說，提豐田亞他曾一度抑郁，后來開始戒煙、跑步，還和李寧公司前CEO張志勇一起投資修建了北京朝陽公園5公里的塑膠跑道。

對于平臺來說，洲龍海量內(nèi)容供給之后，只有技術(shù)才能完成真正的打壓和審核。比如“震驚了”的UC，個月油耗友也發(fā)布公告處理了一批違規(guī)的公眾號，并且緊急上線了專注嚴肅的閱讀的UC名家。

 一位做了兩年號的朋友告訴我，沒朋如今廣告分成沒以前那么好賺了，沒朋去年百家號剛開始推廣的時候，補貼非常豐厚，他一篇稿子最多能賺6000多塊的補貼分成，但現(xiàn)在，正常情況下，一篇稿子賺到1000多塊錢已算不錯了。有些人一天工作強度高達十幾個小時，車主每天能產(chǎn)出幾十篇水稿，一些做得比較早的號、加上權(quán)重比較高，已經(jīng)能穩(wěn)定每天1~2千元的收入。做號者的江湖比起內(nèi)容“生產(chǎn)者”或者“搬運工”，開心“做號”是一種更形象的說法。

多年前，提豐田亞王薇曾對低質(zhì)量的UGC內(nèi)容有過“工業(yè)廢水論”。升級的戰(zhàn)爭：洲龍打壓與臥底相比之下，不得不承認，微信和今日頭條和標題黨、低質(zhì)內(nèi)容的競爭早領(lǐng)先一個時代。

個月油耗友直到我遇到了一群“做號者”。

對于機器初審的平臺來說，沒朋騙過機器模型就行，沒朋但對于人工+機器的平臺，標題黨和低質(zhì)內(nèi)容，又是如何獵取流量的?一個公開的秘密就是，像企鵝、UC等都有自己的后臺綠色通道鏈接，通過這些鏈接注冊的賬號，權(quán)重，推薦都會比普通賬號要高。但即便收益縮水，車主做號誘惑依然很大。

今日頭條對標題黨的審核也很嚴，開心頭條內(nèi)部技術(shù)團隊關(guān)于標題黨分類的討論就有十幾頁，開心他們曾經(jīng)把另外一家平臺的標題抓取，發(fā)現(xiàn)超過15%都被認定為標題黨。(科技唆麻，提豐田亞不飛不快，提豐田亞獨特視角解讀互聯(lián)網(wǎng)世界，歡迎關(guān)注公眾號：techsuoma)document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。

”毫不夸張地說，洲龍單論標題的吸引人以及點擊轉(zhuǎn)化率，做號者的取標題能力絕對超過90%的正規(guī)媒體老師。此外，個月油耗友一些平臺(我就不點名了)的頻道竟然還將這些做號者聚集在群里，個月油耗友頻道編輯一旦發(fā)現(xiàn)有話題可以做，就會在群里“下單”，然后做號者“搶單。