資訊熱線:038-79802503
公司的業(yè)績(jī)并不算好，長(zhǎng)城出行2013年虧損，2014年盈利200多萬。
因此，歐拉對(duì)艱難度日的90后創(chuàng)業(yè)公司來說，在剩余價(jià)值的基礎(chǔ)上能賣則賣，可能是唯一的救命之法了。比如渡鴉科技在被百度收購前，版車最多只能憑借3款app搭上人工智能的潮流，版車其產(chǎn)品的簡(jiǎn)陋其實(shí)不足以支撐“智能”兩字，而現(xiàn)在有了百度的背后支持，不僅90后創(chuàng)始人真真切切地火了一把，而且對(duì)以技術(shù)研發(fā)為核心的公司來講，解除了不少后顧之憂。
2014年90后初創(chuàng)者在資本狂歡的時(shí)代趕上了一波不小的浪潮，型上引發(fā)全民關(guān)注。曾經(jīng)馬云、市補(bǔ)售劉強(qiáng)東等人創(chuàng)業(yè)之時(shí)也是風(fēng)華正茂的年齡，市補(bǔ)售可有所成就的時(shí)候也已是多年以后了，與之相比，90后還有大把時(shí)間，年輕不一定能躲開資本寒冬，但年輕就是資本。這自然不是個(gè)例，貼后就連曾經(jīng)被寄予厚望、歷經(jīng)數(shù)輪融資的明星初創(chuàng)企業(yè)，也是倒閉的倒閉，停擺的停擺，能堅(jiān)持下去的也只是在負(fù)隅頑抗。
更重要的是，元續(xù)90后創(chuàng)業(yè)還有一個(gè)更具威脅性的缺陷，就是抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，尤其是相比現(xiàn)在基本已經(jīng)占據(jù)創(chuàng)業(yè)市場(chǎng)的80后來講。90后創(chuàng)業(yè)從開始到結(jié)束，長(zhǎng)城出行似乎總在彰顯與眾不同
到2016年，歐拉我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)在使用某個(gè)模塊的時(shí)候，在往深的方面走，很多的工具都已經(jīng)在使用了，而且付費(fèi)的意愿提高了很多。
后來也就是基礎(chǔ)、版車寬帶等基礎(chǔ)技術(shù)不成熟的原因，版車導(dǎo)致速度運(yùn)行比較慢，安全系統(tǒng)不是很完善，再加上服務(wù)器的獲取成本太高，整個(gè)項(xiàng)目做的不是很順利。02中國(guó)科技獨(dú)角獸陷入詛咒?中國(guó)的公司曾被嘲弄為模仿者，型上如今卻越來越多地被視為潛在的全球征服者。
而在中國(guó)，市補(bǔ)售創(chuàng)業(yè)者不愿意降低估值融資，或接受非?？量痰娜谫Y條款以維持高估值。根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)衡量，貼后獨(dú)角獸們大多是無關(guān)緊要的。
在經(jīng)歷兩次重組后，元續(xù)凡客誠(chéng)品再未公布其估值情況。與國(guó)內(nèi)創(chuàng)投圈所感受到的資本冷卻、長(zhǎng)城出行甚至部分公司出現(xiàn)資金鏈斷裂的“寒意”不同，美國(guó)的資本寒冬更多體現(xiàn)為愈發(fā)明顯的投資泡沫。