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公司并不是越大越好，駐港直升需要根據(jù)個(gè)人的能力和大勢(shì)情況而定。
可是縱觀目前的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，部隊(duì)可以說沒有任何回暖的跡象，所以想要獲得融資，更多的可能需要靠運(yùn)氣。更重要的是，港執(zhí)他們所推崇的90后標(biāo)簽也被更多人看作是一代人對(duì)現(xiàn)實(shí)的表達(dá)和控訴，從而更加深了對(duì)這些90后創(chuàng)業(yè)明星的認(rèn)可和支持。
再者，行飛行訓(xùn)資本盲目是這場(chǎng)潮流起源的根本，行飛行訓(xùn)表現(xiàn)在實(shí)際情況中就是，只要擁有90后、名牌大學(xué)或者是美女的一些標(biāo)簽，多多少少都會(huì)拿到融資，充分反映了創(chuàng)業(yè)門檻被投資拉低的現(xiàn)象，也正是這種盲目一方面縱容了90后的膨脹心理，另一方面導(dǎo)致了初創(chuàng)企業(yè)過度依賴融資的內(nèi)在缺陷，一旦資本退潮，多數(shù)都被燒錢燒死了。就內(nèi)因來看，練任90后創(chuàng)業(yè)者的自身因素確實(shí)是始作俑者，練任比如在鮮花和掌聲中極易自我膨脹，從而缺乏正確而理性的認(rèn)知，尤其是自我能力認(rèn)知和商業(yè)認(rèn)知在這群90后創(chuàng)業(yè)者身上難以看到。而被巨頭公司收購(gòu)可以算得上是最切實(shí)可行的方法，失事甚至對(duì)所有90后創(chuàng)業(yè)者來說，這都是一個(gè)難得一遇的歸宿。
總之，駐港直升創(chuàng)業(yè)潮以90后的犧牲和失敗告終，他們或許該為當(dāng)初的年少輕狂而遭受譴責(zé)，但并不是唯一的罪魁禍?zhǔn)住Ｔ谶@種市場(chǎng)形勢(shì)下，部隊(duì)這些岌岌可危的公司唯有找到新的資本故事和商業(yè)價(jià)值，才有可能獲得新的融資得以維持公司運(yùn)營(yíng)。
一旦重新出現(xiàn)在媒體曝光之下，港執(zhí)多數(shù)都是以失敗或相當(dāng)負(fù)面的形象亮相。
只是縱觀通篇公告，行飛行訓(xùn)這個(gè)不與大公司比穩(wěn)定的90后初創(chuàng)企業(yè)，行飛行訓(xùn)卻有著比大公司更加高昂的姿態(tài)，內(nèi)容絲毫不提運(yùn)營(yíng)狀況或事件緣由，既不哭窮也不示弱，處處透露出“寧可站著死、決不跪著生”的光榮形象。所以一般來講，練任年輕創(chuàng)業(yè)者在2B領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)難度非常大。
為什么現(xiàn)在這么火呢?因?yàn)閺?012年起，失事不論是BAT還有國(guó)內(nèi)的其它企業(yè)，失事都在往這塊布局，包括騰訊和阿里的一些平臺(tái)，在大數(shù)據(jù)、應(yīng)用系統(tǒng)以及技術(shù)設(shè)施上都比較完善。所以在中國(guó)做2B創(chuàng)業(yè)來的話，駐港直升它還是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。
企業(yè)級(jí)服務(wù)如何與行業(yè)深度結(jié)合一個(gè)是要有一個(gè)非常優(yōu)秀的平臺(tái)，部隊(duì)在平臺(tái)上集成很多關(guān)鍵性的技術(shù)，從安全、數(shù)據(jù)庫(kù)、運(yùn)營(yíng)管理，到服務(wù)模式等等。BAT的優(yōu)勢(shì)一是資金，港執(zhí)第二是大量的C端用戶，推出一個(gè)產(chǎn)品，傳播的影響力還是比較大的。