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第三個(gè)坎，購車該選企業(yè)級(jí)服務(wù)確實(shí)還是一個(gè)大資本投入的市場(chǎng)，不是說幾百萬幾千萬就能搞定的。
最應(yīng)置時(shí)代變化的不確定性讓自由職業(yè)者選擇的這條路是一條充滿希望但又看不到遠(yuǎn)方終點(diǎn)的荊棘之路。這種階段性的裁員潮對(duì)應(yīng)著當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)于人才的需求：用配定要牢許多崗位與人才需求其實(shí)是偏向階段性的與短期的，用配定要牢很多狼性企業(yè)也表示不養(yǎng)閑人，當(dāng)然，在許多核心崗位上的人才的需求依然是長(zhǎng)期與持續(xù)性的。
說到底，購車該選自由職業(yè)與創(chuàng)業(yè)又有不同，它更多是依賴興趣與特長(zhǎng)以及專業(yè)能力與知識(shí)來驅(qū)動(dòng)而不是商業(yè)模式來驅(qū)動(dòng)的，是一個(gè)人的創(chuàng)業(yè)。最應(yīng)置所以我們看到互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)幾乎每年都會(huì)出現(xiàn)裁員潮。事實(shí)上，用配定要牢隨著當(dāng)前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)以及各種社交媒體平臺(tái)、用配定要牢直播平臺(tái)、內(nèi)容創(chuàng)業(yè)平臺(tái)、知識(shí)分享付費(fèi)平臺(tái)的發(fā)展，完全開放的市場(chǎng)傾向正在變得越來越明顯。
可以看到，購車該選當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)連接效應(yīng)正在讓越來越多不同領(lǐng)域個(gè)體的作用凸顯而出，購車該選平臺(tái)聚集專業(yè)性個(gè)體，專業(yè)個(gè)體聚集粉絲，個(gè)體自帶流量粉絲形成品牌并生產(chǎn)專業(yè)內(nèi)容對(duì)接企業(yè)與消費(fèi)者，這種模式可能會(huì)形成一股暗潮。最應(yīng)置這個(gè)趨勢(shì)可能會(huì)在未來幾年波及中國(guó)。
人社部部長(zhǎng)尹蔚民曾經(jīng)指出，用配定要牢勞動(dòng)力總理仍在高位運(yùn)行，一方面是招工難，一方面是就業(yè)難。
購車該選自由職業(yè)英文是self-employed(自雇者)。公司最多時(shí)擁有33家做市商，最應(yīng)置僅次于華強(qiáng)方特(834793.OC)和聯(lián)訊證券(830899.OC)，是新三板上流動(dòng)性最好的股票之一，日均交易量更是一度居做市企業(yè)前5名。
但不巧的是，用配定要牢公司停牌的半年間，用配定要牢整個(gè)新三板市場(chǎng)行情和交易越來越冷清，公司籌劃的重大事項(xiàng)也無疾而終，2015年底從大股東手上高價(jià)購買的資產(chǎn)又暴露出巨額虧損問題。這家資管公司持股比例一度達(dá)到流通股的15%，購車該選但顯然它只是在短炒，購車該選因?yàn)樗拿植]有出現(xiàn)在公司中報(bào)的股東名單中，而9月9日扶貧政策推出前，公司股票成交量一直很小。
在一級(jí)市場(chǎng)上嘗到甜頭的控股股東并沒有就此停下來，最應(yīng)置又將手伸向了二級(jí)市場(chǎng)。在一個(gè)沒有流動(dòng)性，用配定要牢沒有韭菜，用配定要牢投資者都成了精的市場(chǎng)上，你說莊家和投資者到底誰割誰?我們先溫習(xí)下坐莊的一般套路：首先由公司配合大宗交易商拉升股價(jià)，股東隨后把股份賣給交易商，交易商再在二級(jí)市場(chǎng)拋出，兩家分享收益;或者公司跟私募串通，公司打壓股價(jià)配合私募建倉，隨后由私募拉升股價(jià)，公司借機(jī)釋放利好吸引散戶追入，私募再拋盤，由兩家分享收益。