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在接到這些用戶的爆料后，合資網(wǎng)易科技實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發(fā)現(xiàn)早已人去樓空。在頻繁更換網(wǎng)絡環(huán)境但毫無作用之后，車企不少人開始懷疑——友友用車是不是倒閉了?有人嘗試撥打友友用車的官方電話，但一直無人接聽。
友友用車倒下了，轉型自救字路但不會是最后一家。”截至發(fā)稿，合資友友用車的通告還未發(fā)布。因為線上的便捷性而忽略線下的復雜性，車企可能是互聯(lián)網(wǎng)最容易讓人忽視的危險。
不過，轉型自救字路現(xiàn)場只有八個工位、一名員工。電動汽車分時租賃在目前階段，合資同樣也還是一個頗為理想化的模式，漫漫前路，要跨過的坎還有很多。
”當記者問及可否找到公司老板時，車企該員工無奈表示，“我們員工也想要找到老板，公司已經(jīng)好幾個月沒有發(fā)工資了。
補充分析：轉型自救字路新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃，轉型自救字路友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業(yè)模式，其中有些無法回避的痛點。可是中國的馬云只有一個，合資沒有辦法復制你。
你缺過錢，車企吃過閉門羹，被人質(zhì)疑，團隊經(jīng)歷非典，你也都闖過來了。如此下來，轉型自救字路我固定開支每月要33-35萬。
可人家畢竟只是我朋友，合資不是我爸，也不是我干爹，總有一天要還的。每個月的銷售額是8-10萬，車企于是每個月要虧25萬。