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反正你奧巴馬當(dāng)年入的群，春天我特朗普這次還得再次退光光。
人劉大灣區(qū)內(nèi)的更多機(jī)場也在擴(kuò)建中。對此，亦菲多位行業(yè)內(nèi)人士對第一財(cái)經(jīng)記者指出，亦菲2019年的旅客增長降速到個(gè)位數(shù)并非偶然，中國民航已經(jīng)走過了高速增長階段，此前的超前引進(jìn)、超前發(fā)展的策略，或許也應(yīng)該隨之調(diào)整了。
疫情期間，春天行業(yè)的運(yùn)力增長更是持續(xù)回落：2021年的客機(jī)數(shù)量比2020年增加3.7%比2021年增加2.2%，2022年的客機(jī)數(shù)量比2021年增加2.2%。飛機(jī)引進(jìn)降速機(jī)場紛紛擴(kuò)建之下，人劉中國民航的飛機(jī)引進(jìn)速度卻在放緩。據(jù)記者了解，亦菲白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程總投資544億元，亦菲建成后將成為全球最大單體機(jī)場，實(shí)現(xiàn)5條跑道、2個(gè)航站區(qū)的規(guī)劃格局，滿足終端旅客吞吐能力1.4億人次、貨郵吞吐能力600萬噸以上容量需求。
到2024年，春天盡管旅客量創(chuàng)了歷史新高，但行業(yè)運(yùn)力增長依然緩慢。1月23日，人劉隨著東航MU5616航班亞冬號主題彩繪飛機(jī)順利起飛，人劉標(biāo)志著哈爾濱國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程新建東二跑道正式投運(yùn)，哈爾濱機(jī)場成為東北地區(qū)首個(gè)擁有雙跑道的機(jī)場。
然而，亦菲在浩浩蕩蕩的機(jī)場擴(kuò)建潮下，亦菲航空公司的飛機(jī)引進(jìn)速度卻在降速，中國民航告別高速增長之下，飛機(jī)和航班量的增長能否讓爭相擴(kuò)建的機(jī)場吃飽，已經(jīng)引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。
在十四五民航發(fā)展規(guī)劃中就明確提到，春天要科學(xué)調(diào)控時(shí)刻總量和機(jī)隊(duì)引進(jìn)速度，春天保障總體供需動態(tài)平衡，規(guī)劃中對以2019年為基數(shù)的2020~2025年六年的旅客運(yùn)輸量增長的預(yù)期目標(biāo)是，年均增長率只有5.9%。不久前，人劉江蘇省高院發(fā)布的一批行政處罰訴訟典型案例中，也有順風(fēng)車與違法營運(yùn)網(wǎng)約車認(rèn)定界限的司法判決。
江蘇省連云港市中級人民法院法官張靜靜介紹：亦菲當(dāng)事人張某在回家途中，亦菲接了三名乘客的順風(fēng)車訂單，因支付費(fèi)用超出了張某的實(shí)際成本，被當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門認(rèn)定為未取得經(jīng)營許可，擅自從事網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營活動。在行駛過程中，春天發(fā)生了交通事故，交警部門認(rèn)定了羅某承擔(dān)此次事故的全部責(zé)任，后來羅某向保險(xiǎn)公司申請車輛損失理賠，遭到拒絕。
二審法院廣西玉林中院經(jīng)審理認(rèn)為，人劉羅某頻繁地通過網(wǎng)約順風(fēng)車平臺載客收費(fèi)的行為，已經(jīng)改變了車輛的使用性質(zhì)，改判駁回了羅某的訴訟請求。順風(fēng)車第一點(diǎn)是比較節(jié)省時(shí)間，亦菲可以提前預(yù)約。