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但汽車生產(chǎn)資質(zhì)與公司屬地綁定，?生這意味著比亞迪理論上只能在陜西生產(chǎn)汽車。
這看上去是比亞迪作為一個(gè)企業(yè)自身發(fā)展的故事，別處但背后離不開(kāi)深圳這座城市的產(chǎn)業(yè)土壤?？梢哉f(shuō)，感受比亞迪幾乎貫穿了深圳的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程。
重慶的傳統(tǒng)車企長(zhǎng)安汽車，大西也積極擁抱新能源車，近年來(lái)陸續(xù)推出長(zhǎng)安啟源、阿維塔、深藍(lán)等品牌，逐步取代了合資車的市場(chǎng)需求。與之形成對(duì)比的是，洋海廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)等大型傳統(tǒng)車企，由于體量大、慣性強(qiáng)，新能源轉(zhuǎn)型并不及時(shí)，也無(wú)法完全拋棄燃油車，導(dǎo)致產(chǎn)銷量下滑。此前，葡國(guó)深圳一度希望引入合資車企，但頻頻受阻。
產(chǎn)業(yè)新格局2023年，風(fēng)情全國(guó)城市汽車產(chǎn)量前五名分別為：風(fēng)情廣州（317.92萬(wàn)輛）、重慶（231.79萬(wàn)輛）、上海（215.61萬(wàn)輛）、深圳（178.6萬(wàn)輛）、長(zhǎng)春（155.8萬(wàn)輛）。深圳總部之外，?生比亞迪還在西安、長(zhǎng)沙、合肥、常州、鄭州等地以及海外多個(gè)國(guó)家建廠。
2022年，別處深圳市先進(jìn)電池材料集群入選國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)集群。
早在2009年，感受深圳作為十城千輛試點(diǎn)城市之一，新能源汽車產(chǎn)業(yè)就開(kāi)始起步。二是中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好，大西宏觀政策組合效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，有效提振了社會(huì)信心。
2024年全年新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路18條，洋海新增運(yùn)營(yíng)區(qū)段27段，新增運(yùn)營(yíng)里程748公里。但對(duì)于如東北地區(qū)和部分中西部省份等空白地區(qū)來(lái)說(shuō)，葡國(guó)萬(wàn)億GDP仍然意味著更大的經(jīng)濟(jì)潛力與引領(lǐng)能力。
18個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)有軌電車、風(fēng)情自動(dòng)導(dǎo)向軌道線路33條，運(yùn)營(yíng)里程497.3公里，完成客運(yùn)量1.3億人次，進(jìn)站量1.2億人次。16個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)單軌、?生磁浮、市域快速軌道交通線路25條，運(yùn)營(yíng)里程970.7公里，完成客運(yùn)量9.8億人次，進(jìn)站量6.6億人次。