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也就是說，客運(yùn)它們之間的差距在越拉越大。
如在2016年4月，火車火阿斯利康與美國測序公司HumanLongevity、火車火英國桑格研究院以及芬蘭分子醫(yī)學(xué)研究所展開合作進(jìn)行200萬例全基因組測序，為今后的藥物研發(fā)提供指導(dǎo)。一些創(chuàng)新者正在試驗，南境內(nèi)出希望這些數(shù)據(jù)對于臨床也可以起到直接有效的作用。
軌機(jī)支付方將會越來越多地參與患者的診療過程連商業(yè)計劃書也沒要，客運(yùn)聯(lián)創(chuàng)策源與雷軍就投了畢勝200萬美元，2008年5月，樂淘網(wǎng)上線了，主攻玩具市場。鞋類電商的標(biāo)準(zhǔn)化很高，火車火物流標(biāo)準(zhǔn)，火車火拍照標(biāo)準(zhǔn)(服裝拍照要找模特，試穿、各種搭配，鞋沒這么復(fù)雜)，還不像服裝和其他品類中間涉及那么多的環(huán)節(jié)(比如服裝拍完了要修圖，模特必須好看，否則影響售賣看等等)，倉儲也會相對輕松，可流水化作業(yè)。
而樂淘最大的對手好樂買，南境內(nèi)出也收到了騰訊5000萬美元的投資。2011年，軌機(jī)樂淘積極擴(kuò)張，成立了多家分支機(jī)構(gòu)，在大量廣告和活動費(fèi)用的支持下，銷售額猛增，但僅僅半年后，就陷入巨虧。
有觀點(diǎn)認(rèn)為：客運(yùn)轉(zhuǎn)型前，客運(yùn)樂淘是一個零售商，需要的是品類管理能力、銷售能力、流量獲取能力;轉(zhuǎn)型后，需要的是品牌塑造能力、供應(yīng)鏈能力，提高品牌溢價。
實現(xiàn)了財務(wù)自由的畢勝，火車火選擇了離職享受生活，“我和老婆，還有幾個哥們，每天斗斗地主，一個禮拜總得一塊玩上好幾天。所以，南境內(nèi)出大S固然能增加知名度，但食客不傻，就好像我喜歡聽老羅講相聲，但讓我選100次，我還是選蘋果不選錘子。
2、軌機(jī)定位錯誤，軌機(jī)沒有及時轉(zhuǎn)型剛開始時，俏江南的定位還是比較準(zhǔn)的，雖然走的是高檔餐飲，但還是以大眾消費(fèi)為核心，很快就成為了家喻戶曉的知名企業(yè)。但在唐一看來，客運(yùn)這樣的想法完全是胡說八道，客運(yùn)逆水行舟不進(jìn)則退，中國餐飲行業(yè)競爭如此激烈，生存下去的唯一辦法就是做大做強(qiáng)，而這樣必定要借助資本力量助推。
最后俏江南的沒落，火車火也證明了這點(diǎn)。但天有不測風(fēng)云，南境內(nèi)出就在這時，南境內(nèi)出張?zhí)m的弟弟因為意外去世，張?zhí)m從小照顧著這個弟弟長大，在湖北插隊時還抓青蛙給弟弟吃，后來兩個人又一起開阿蘭餐廳，可謂一起走過了不少艱難歲月。