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不過仔細剖析原因可以發(fā)現(xiàn)，名1名創(chuàng)業(yè)潮的失敗是在所難免，名1名它所呈現(xiàn)的失敗也并不是完全由這批90后創(chuàng)業(yè)者導致，所以也就不能單純的說，這是90后創(chuàng)業(yè)的失敗，而更多的是多方主體作用的結(jié)果。
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在IPO提速的情況下，鐵路阿拉丁的拖延或許是從本來的兩手準備變成了踹開備胎。
我在新三板，殉職你在A股，跨越幾年時間跋山涉水終于見到你。名1名時代變化的不確定性讓自由職業(yè)者選擇的這條路是一條充滿希望但又看不到遠方終點的荊棘之路。
這種階段性的裁員潮對應著當前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對于人才的需求：旅客許多崗位與人才需求其實是偏向階段性的與短期的，旅客很多狼性企業(yè)也表示不養(yǎng)閑人，當然，在許多核心崗位上的人才的需求依然是長期與持續(xù)性的。說到底，重傷自由職業(yè)與創(chuàng)業(yè)又有不同，它更多是依賴興趣與特長以及專業(yè)能力與知識來驅(qū)動而不是商業(yè)模式來驅(qū)動的，是一個人的創(chuàng)業(yè)。
鐵路所以我們看到互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)幾乎每年都會出現(xiàn)裁員潮。事實上，殉職隨著當前移動互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟平臺以及各種社交媒體平臺、殉職直播平臺、內(nèi)容創(chuàng)業(yè)平臺、知識分享付費平臺的發(fā)展，完全開放的市場傾向正在變得越來越明顯。