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他的帳號(hào)上線三個(gè)月，維亞累計(jì)播放量已經(jīng)有600萬(wàn)，每月因此而獲得的額外收入超過(guò)4000元。
兩邊的生意都很大……未來(lái)樂(lè)淘是向電子方向突圍還是向商務(wù)方向突圍呢?這個(gè)還沒(méi)有定論，給中國(guó)我還在思考。彼時(shí)中國(guó)所有的電子商務(wù)玩的都是一個(gè)概念“我不掙錢(qián)，最高先沖訂單，占領(lǐng)市場(chǎng)”。
冷靜下來(lái)的他重新審視了樂(lè)淘的商業(yè)模式和盈利能力，禮遇在他想明白了兩個(gè)問(wèn)題后，突然覺(jué)得“眼前一黑”。”完美的商業(yè)模式對(duì)零售業(yè)來(lái)說(shuō)，維亞最痛苦的莫過(guò)于庫(kù)存積壓。后來(lái)對(duì)方看他實(shí)在可憐，給中國(guó)就說(shuō)看你挺誠(chéng)心，先拿幾百萬(wàn)嘗試一下。
部分供應(yīng)商開(kāi)始對(duì)樂(lè)淘有了信心，最高他們按照吊牌價(jià)6折的價(jià)格，把貨拉到樂(lè)淘的倉(cāng)庫(kù)里，樂(lè)淘再按照8折進(jìn)行銷(xiāo)售，賣(mài)完結(jié)款，沒(méi)賣(mài)完的退貨給供應(yīng)商。”這個(gè)結(jié)論讓畢勝和團(tuán)隊(duì)很痛苦，禮遇感覺(jué)找不到方向，禮遇好在資本方從未給他們壓力，反而一直鼓勵(lì)畢勝，“畢勝你自己去尋找方向，只要你這個(gè)團(tuán)隊(duì)在，不管做什么，如果你們有想法，繼續(xù)投你，看好你們這個(gè)團(tuán)隊(duì)。
畢勝的好朋友陳年，維亞更是怒斥“誰(shuí)侮辱電商，誰(shuí)就是侮辱我。
但后來(lái)他明白，給中國(guó)比價(jià)行為在互聯(lián)網(wǎng)上是非常簡(jiǎn)單的一件事，給中國(guó)動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)就可以完成，只要有一家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比樂(lè)淘?xún)r(jià)格低，所謂的利潤(rùn)空間可能就不存在，除非真可以把所有對(duì)手都耗死，但真要等到哪一天，樂(lè)淘還需要10年，另外再燒10億美元。由于充電樁的不普及，最高新能源汽車(chē)普遍面臨著里程焦慮和充電問(wèn)題，而稀缺的資質(zhì)牌照同樣是分時(shí)租賃汽車(chē)想要擴(kuò)大規(guī)模的最大障礙。
”從P2P租車(chē)轉(zhuǎn)型分時(shí)租賃，禮遇3年燒光2000萬(wàn)美元?根據(jù)媒體報(bào)道，友友用車(chē)原名友友租車(chē)，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車(chē)共享平臺(tái)。維亞”似乎默認(rèn)了公司已經(jīng)倒閉的猜測(cè)。
但在一個(gè)多月前，給中國(guó)不少用戶發(fā)現(xiàn)：友友用車(chē)強(qiáng)制收取1000元押金，否則無(wú)法用車(chē)。根據(jù)用戶反映，最高自從收取押金以后，最高友友用車(chē)的可用車(chē)輛就越來(lái)越少，提現(xiàn)越來(lái)越困難，直到最近徹底無(wú)法使用，有用戶因此質(zhì)疑：友友用車(chē)有惡意卷款跑路的嫌疑。