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對自己有期許很重要，京藏但如果這個期許和你的勢能不符合就會有問題。
公司的業(yè)績并不算好，高速公里2013年虧損，2014年盈利200多萬。隨后5周，通行圖公司累計成交金額達(dá)到2.78億，股價從最初的7元漲到27元。
雖然這家資管公司出局了，緩慢但是游戲還沒有結(jié)束，因為IPO的故事還沒有講完，投資者還在接力，等待和公司一起登上A股的那一天。擁堵A股市場上的莊家建倉時一般要打壓股價。然后公司開始停牌，超過籌劃重大事項了。
一系列失誤，京藏導(dǎo)致控股股東導(dǎo)演的這場戲倉促收場，資管計劃被深埋，控股股東自身也面臨巨額賠付。對大多數(shù)公司來說，高速公里少量買盤就可以帶飛股價，少量賣盤就可以砸個大坑。
三塊巨石一起壓垮了公司股價，通行圖復(fù)牌當(dāng)天暴跌47%，資管計劃應(yīng)聲爆倉，公司不得已又開始停牌。
因為量價背離，緩慢直接導(dǎo)致建倉容易出局難。時至今日，擁堵或?qū)殡S著禮物說前路渺茫的現(xiàn)狀，似乎等于給這個風(fēng)口最終畫上一個句號。
因此，超過對艱難度日的90后創(chuàng)業(yè)公司來說，在剩余價值的基礎(chǔ)上能賣則賣，可能是唯一的救命之法了。比如渡鴉科技在被百度收購前，京藏最多只能憑借3款app搭上人工智能的潮流，京藏其產(chǎn)品的簡陋其實不足以支撐“智能”兩字，而現(xiàn)在有了百度的背后支持，不僅90后創(chuàng)始人真真切切地火了一把，而且對以技術(shù)研發(fā)為核心的公司來講，解除了不少后顧之憂。
2014年90后初創(chuàng)者在資本狂歡的時代趕上了一波不小的浪潮，高速公里引發(fā)全民關(guān)注。曾經(jīng)馬云、通行圖劉強東等人創(chuàng)業(yè)之時也是風(fēng)華正茂的年齡，通行圖可有所成就的時候也已是多年以后了，與之相比，90后還有大把時間，年輕不一定能躲開資本寒冬，但年輕就是資本。