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另外一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是留存，海軍航空新用戶進(jìn)來后有多少能留下來成為老用戶，老用戶又能活躍多久。
一方面，兵最當(dāng)私募市場(chǎng)估值已經(jīng)過高的時(shí)候，兵最這些“傻錢”的進(jìn)入會(huì)繼續(xù)抬高初創(chuàng)企業(yè)的估值，長(zhǎng)期處于錯(cuò)失恐懼心理的投資者不愿錯(cuò)失機(jī)會(huì)一哄而上，營(yíng)造出“處處都是下一個(gè)Facebook”的假象;另一方面，共同基金的公開性又要求企業(yè)實(shí)時(shí)公開報(bào)表，使得獨(dú)角獸估值中的泡沫浮出水面。01珍視獨(dú)角獸央廣評(píng)論：強(qiáng)轟“有獨(dú)角獸出現(xiàn)的地方，才是經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的所在。
中關(guān)村管委會(huì)主任郭洪說，攻擊“資本市場(chǎng)、攻擊創(chuàng)業(yè)界經(jīng)常會(huì)被資本寒冬和資本泡沫的問題困擾，但無論是寒冬還是泡沫，資本對(duì)獨(dú)角獸企業(yè)的追捧從來都沒有停歇過”。”似乎是為了兌現(xiàn)自己的預(yù)言，范圍覆蓋6個(gè)月后，卡蘭尼克宣布Uber在中國(guó)的業(yè)務(wù)被滴滴出行收購(gòu)。04要斑馬，美軍不要獨(dú)角獸!在剛剛結(jié)束的洪泰基金春分大會(huì)上，美軍其創(chuàng)始人盛希泰表示：“創(chuàng)業(yè)要真正回歸商業(yè)本質(zhì)，就是要說人話，賺錢是硬道理，什么樣的創(chuàng)業(yè)人能火?創(chuàng)業(yè)者必須要找到商業(yè)模式、要知道怎么樣轉(zhuǎn)型、投資人如何投的這個(gè)項(xiàng)目，可以被時(shí)間檢驗(yàn)的。
雖然我國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)之一是成立時(shí)間不超過10年，基地但是在本次科技部發(fā)布的榜單中，基地2014年及以后創(chuàng)立的獨(dú)角獸企業(yè)高達(dá)50家，占比超過三分之一;2015年之后成立的企業(yè)為15家。在中國(guó)，海軍航空這樣的案例屢見不鮮。
你如果真有能力就會(huì)成為被追逐的對(duì)象，兵最但如果你還沒有很多的盈利，自己又不行、同時(shí)你的估值又很高，那可能對(duì)你更加的不利。
在該篇文章看來，強(qiáng)轟一家公司的商業(yè)模式是一系列后果中的第一塊多米諾骨牌。所以，攻擊運(yùn)營(yíng)是最直接接觸和把控業(yè)務(wù)的人，運(yùn)營(yíng)做得好，你甚至可以當(dāng)CEO;運(yùn)營(yíng)做不好，當(dāng)一顆螺絲釘，你也會(huì)最先被踢掉。
2、范圍覆蓋站在一定高度上，要有格局“你做的可是產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)的是啥?是整個(gè)APP呢，你要站在CEO的高度想問題。有人會(huì)拿數(shù)據(jù)指標(biāo)跟你說運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)要求，美軍有人說運(yùn)營(yíng)就是零售，有人會(huì)試圖區(qū)分運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷和策劃。
3、基地核心指標(biāo)與相關(guān)關(guān)系前面說到數(shù)據(jù)分析的重要性，基地其實(shí)剛進(jìn)公司時(shí)，我連PV、UV是什么都不知道，但現(xiàn)在我了解了運(yùn)營(yíng)工作相關(guān)的幾個(gè)核心業(yè)績(jī)指標(biāo)：流量(PV、UV)、轉(zhuǎn)化、留存、復(fù)購(gòu)。在這里我得出的經(jīng)驗(yàn)就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題和執(zhí)行目標(biāo)的時(shí)候，海軍航空多問一問“是什么?”和“為什么?”因?yàn)橹鞴苷f高效的工作70%在思考，30%在執(zhí)行。