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做新能源車(chē)的廠商也是有國(guó)家補(bǔ)貼的，馬英民感但是，這些補(bǔ)貼并不會(huì)發(fā)到分時(shí)租賃的企業(yè)頭上。
但考慮到未來(lái)可能會(huì)擴(kuò)張，演覺(jué)他們還是保留了很多“閑置”人員，導(dǎo)致人員成本費(fèi)用過(guò)高。在運(yùn)營(yíng)半年后，說(shuō)痛友友用車(chē)發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，于是開(kāi)始和ETCP合作。
實(shí)際上，批蔡在準(zhǔn)備關(guān)停友友用車(chē)之前，李宇和合伙人已經(jīng)通過(guò)各種方式聯(lián)系平臺(tái)用戶(hù)辦理退款，但最終仍有7%的用戶(hù)聯(lián)系不上。當(dāng)時(shí)，英文公司的全部成本主要分為兩塊：占據(jù)最大成本的是租車(chē)和租牌照的費(fèi)用，而運(yùn)營(yíng)費(fèi)用則是第二大成本。斟酌了很久，感覺(jué)2015年10月，友友租車(chē)正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時(shí)租賃模式的友友用車(chē)。
而其他平臺(tái)至今都尚未盈利，良好友友用車(chē)又該靠什么活下去?汽車(chē)分時(shí)租賃模式可行嗎?在友友用車(chē)做的最好的一個(gè)月內(nèi)，良好盈虧比能達(dá)到九成，幾乎快要持平。而共享單車(chē)在短時(shí)間內(nèi)的瘋狂融資，不好也將短途出行領(lǐng)域瞬間推向高潮。
便捷停車(chē)場(chǎng)地和充電樁也在不停擴(kuò)建中，馬英民感李宇深信，共享汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本在兩年內(nèi)就可以降下來(lái)。
因此，演覺(jué)如果一輛車(chē)停在ETCP停車(chē)場(chǎng)15分鐘內(nèi)還沒(méi)有人將車(chē)租走，附近運(yùn)營(yíng)站就會(huì)派人把車(chē)開(kāi)到運(yùn)營(yíng)中心去，以減少停車(chē)費(fèi)用，并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)和充電。天貓的直通車(chē)、說(shuō)痛鉆展、活動(dòng)之類(lèi)的才是他最大的中間商。
出貨單下圖：批蔡 好了，批蔡就拿第一款L16A033S來(lái)說(shuō)，天貓售價(jià)是199，我的毛利率是10%，那我一件衣服毛利是接近賺30元，當(dāng)然這個(gè)30元還要減去固定開(kāi)支，固定費(fèi)用有員工工資、房租水電、辦公費(fèi)用，加起來(lái)10W+/月，那么純利潤(rùn)我還剩多少呢?沒(méi)有多少了，沒(méi)有積少成多、沒(méi)有銷(xiāo)量就會(huì)虧得好慘，虧在庫(kù)存，虧在固定開(kāi)支、虧在廣告費(fèi)。13年跟14年完全靠刷的年代都沒(méi)有賺到錢(qián)，英文現(xiàn)在更別想。
@一夜恨白頭：感覺(jué)單件成本100多，感覺(jué)據(jù)我所知，很多知名品牌也沒(méi)有這么高的成本，樓主做高客單，可是毛利潤(rùn)率卻只有10%，跟別人低價(jià)跑量的沒(méi)區(qū)別，這個(gè)是源頭問(wèn)題要從供應(yīng)鏈去改善。不僅如此，良好商家還要配備運(yùn)營(yíng)和推廣等人員為馬先生的規(guī)則去服務(wù)，良好而運(yùn)營(yíng)推廣都是新興行業(yè)，工資巨高，水也深，不做個(gè)半年根本不知道這個(gè)人的能力怎樣，這些都是多出來(lái)的成本啊。