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對(duì)于廣大站長(zhǎng)(部分資質(zhì)夠進(jìn)VIP俱樂(lè)部的自媒體也算)來(lái)說(shuō)，立夏這幾乎是一個(gè)被設(shè)定好的必選題——要么交錢(qián)跟著我玩，要么出局。
2014年資本市場(chǎng)很熱，星座一定會(huì)追求更多用戶(hù)，打造口碑;但現(xiàn)在資本收緊，財(cái)務(wù)投資者比較謹(jǐn)慎時(shí)，一定要做利潤(rùn)。但考慮到未來(lái)可能會(huì)擴(kuò)張，食補(bǔ)他們還是保留了很多“閑置”人員，導(dǎo)致人員成本費(fèi)用過(guò)高。
在運(yùn)營(yíng)半年后，開(kāi)運(yùn)友友用車(chē)發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，于是開(kāi)始和ETCP合作。實(shí)際上，立夏在準(zhǔn)備關(guān)停友友用車(chē)之前，李宇和合伙人已經(jīng)通過(guò)各種方式聯(lián)系平臺(tái)用戶(hù)辦理退款，但最終仍有7%的用戶(hù)聯(lián)系不上。當(dāng)時(shí)，星座公司的全部成本主要分為兩塊：占據(jù)最大成本的是租車(chē)和租牌照的費(fèi)用，而運(yùn)營(yíng)費(fèi)用則是第二大成本。
斟酌了很久，食補(bǔ)2015年10月，友友租車(chē)正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時(shí)租賃模式的友友用車(chē)。而其他平臺(tái)至今都尚未盈利，開(kāi)運(yùn)友友用車(chē)又該靠什么活下去?汽車(chē)分時(shí)租賃模式可行嗎?在友友用車(chē)做的最好的一個(gè)月內(nèi)，開(kāi)運(yùn)盈虧比能達(dá)到九成，幾乎快要持平。
而共享單車(chē)在短時(shí)間內(nèi)的瘋狂融資，立夏也將短途出行領(lǐng)域瞬間推向高潮。
便捷停車(chē)場(chǎng)地和充電樁也在不停擴(kuò)建中，星座李宇深信，共享汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本在兩年內(nèi)就可以降下來(lái)。其次是資金規(guī)劃的問(wèn)題，食補(bǔ)其實(shí)沒(méi)知名度的品牌沒(méi)必要搞的這么大而全，食補(bǔ)反而把資金分散了，多出很多不必要的開(kāi)支，在不影響效率和品質(zhì)的前提下能砍掉的成本全部砍掉，錢(qián)花的不在多，而在花的對(duì)不對(duì)，花出去的錢(qián)有沒(méi)有價(jià)值，要做小而精，精兵簡(jiǎn)政!@昭惹：寫(xiě)個(gè)品牌定位和運(yùn)營(yíng)思路看下吧。
大家都知道我是女海歸設(shè)計(jì)師，開(kāi)運(yùn)聽(tīng)起來(lái)很牛逼的樣子，卻把生意做得一團(tuán)糟。有些網(wǎng)友評(píng)論的內(nèi)容說(shuō)，立夏博主我真的不知道你怎么會(huì)虧這么多錢(qián)，立夏我親戚家的淘寶店啥事不管，一個(gè)人也月賺2000，我想說(shuō)，天貓和淘寶還是有一定區(qū)別的，雖然都是馬先生的產(chǎn)業(yè)，淘寶是個(gè)人，1000塊就可以入駐，說(shuō)是賣(mài)假貨的地方也不為過(guò)，那個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)爛了。
有網(wǎng)友回復(fù)，星座不刷單必死，我回復(fù)他，刷單必死，刷單要給傭金啊，還是有快遞費(fèi)啊，天貓依然扣點(diǎn)啊，還會(huì)被抓被降權(quán)啊~降權(quán)了就很無(wú)奈啦。這就是所謂的流量，食補(bǔ)說(shuō)白了不給天貓錢(qián)商家就沒(méi)有流量。