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(3)對站長來說，買車我的網(wǎng)站都有機(jī)會進(jìn)行優(yōu)質(zhì)展示了，是好事。
第一類，新浪新車小站以及自媒體站，這是首當(dāng)其沖的一個群體。而且，汽車取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，汽車VIP俱樂部擺明了是個特權(quán)，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預(yù)想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。
很簡單，折起既然百度搞了這么個篩選機(jī)制，篩選掉誰就成為關(guān)鍵了。我突然有種感覺，買車現(xiàn)在風(fēng)生水起的這些客戶端，買車為了搶奪地盤下血本扶持自媒體，等養(yǎng)肥了，保不準(zhǔn)也可能會收費(fèi)吧，畢竟——推薦是流量的保證，這是一個博弈的過程。所以，新浪新車要說百度不是“套路王”，新浪新車你能信?曉楓說，游走在科技與人文之間，新浪創(chuàng)事記、虎嗅、百度百家、砍柴網(wǎng)、搜狐、艾瑞、品途等專欄作者，聯(lián)系請加個人微信angaoeng。
汽車取消新聞源真意味著什么?你還是被套路了接下來換個維度說說。公關(guān)公司和部分企業(yè)PR之所以受沖擊，折起是和筆者剛提到的第一類群體可能被篩選掉緊密相關(guān)的，折起問題是——即便以新聞源收錄為考核指標(biāo)，有點(diǎn)經(jīng)驗和追求的公司都會對收錄站點(diǎn)有要求吧，比如，要求新浪、網(wǎng)易、鳳凰這樣的門戶，以及類似環(huán)球網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)、和訊這樣的主流媒體，再不濟(jì)也得要求品途、百度百家這樣的吧!難不成收錄要求會低到什么建站廳、大名網(wǎng)這樣土的不行、根本沒聽說過的網(wǎng)站?如果真是這樣的，那我只能說，活該受影響……第三類，時效性差的傳統(tǒng)媒體，這類媒體已經(jīng)被唱衰了好幾年了。
那些權(quán)重低、買車內(nèi)容時效性和質(zhì)量相對較差的小站點(diǎn)、買車自媒體站點(diǎn)，很可能會被K掉，比如筆者的一個不成熟小站前段時間就被百度K掉了，這個過程其實已經(jīng)進(jìn)行了一段時間了，只不過這次取消新聞源的動作更大更狠一些，但即使不取消新聞源，很多小站依然還是會慢慢被淘汰掉。
據(jù)百度站長平臺公告，新浪新車要進(jìn)入這個VIP俱樂部，是需要有“邀請碼”的。百度取消新聞源的消息一出來，汽車很多人就在討論，汽車這是不是要把那些時效性差的傳統(tǒng)媒體往死了逼?我倒是覺得，既然存在就是合理了，這些媒體殘喘了多年依然活著，恐怕還能繼續(xù)活一段時間，再說也不是非要把它全部鏟除殆盡才算一個時代的結(jié)束，既然大家早就公認(rèn)那個時代結(jié)束了，百度取消新聞源對他們的影響就不具有代表意義了，直接翻篇吧。
所以，折起要說百度不是“套路王”，折起你能信?曉楓說，游走在科技與人文之間，新浪創(chuàng)事記、虎嗅、百度百家、砍柴網(wǎng)、搜狐、艾瑞、品途等專欄作者，聯(lián)系請加個人微信angaoeng。百度取消新聞源制度的消息可謂一石激起千層浪，買車鋪天蓋地的新聞報道翻來覆去就那幾句話，買車你粘貼我?guī)拙?，我copy你幾句，估計連你旁邊的貓都看煩了吧。
不過，新浪新車百度這次可不是單純來刷存在感的，而是帶著赤裸裸的目的來的，這得從百度新推的站長平臺VIP俱樂部說起，先上圖吧。對于廣大站長(部分資質(zhì)夠進(jìn)VIP俱樂部的自媒體也算)來說，汽車這幾乎是一個被設(shè)定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。